Quelle borne de recharge pour une Fiat ?

L'essentiel

La page de la 500e sur fiat.fr ne donne ni la capacité de la batterie ni la puissance du chargeur. Nos chiffres viennent de la base indépendante ev-database.org : 37,3 kWh utiles pour 42 kWh nominaux, 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé, sans préciser si le chargeur de 11 kW est de série. La configuration de votre voiture fait foi.

Ce que la Fiat 500e accepte : 7,4 ou 11 kW

Selon ev-database.org, la Fiat 500e berline 42 kWh accepte 7,4 kW en monophasé, à 32 A, et 11 kW en triphasé, à 16 A par phase. La base ne dit pas si le chargeur de 11 kW est de série ou optionnel en France : vérifiez la puissance de charge en courant alternatif sur le bon de commande avant de payer une borne triphasée.

Avec une consommation homologuée de 13,8 à 14,3 kWh aux 100 km (ev-database.org), une heure de borne rend environ 52 à 54 km à 7,4 kW et 77 à 80 km à 11 kW (calcul). Fiat annonce jusqu'à 320 km d'autonomie pour la 500e. Pour comprendre ce plafond, voir le chargeur embarqué.

Temps de recharge d'une Fiat 500e

De 10 à 100 %, la 500e se recharge en 4 h 32 sur une borne de 7,4 kW, en 3 h 03 à 11 kW et en 9 h 04 sur une prise renforcée, d'après notre calcul sur 37,3 kWh utiles.

Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité de la batterie (de 10 à 100 %) divisés par la puissance réellement acceptée, la plus faible entre la solution de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Hors pertes de recharge, qui allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne. Quand le constructeur ne publie pas la puissance acceptée en monophasé, la durée sur une borne de 7,4 kW est donnée entre 7,4 kW et 3,7 kW (16 A sur une seule phase). « Non publié » : puissance non indiquée par le constructeur. Sources : sites des constructeurs en France et, à défaut, la base indépendante ev-database.org, relevés le 9 octobre 2026.

IZI by EDF compte, pour une 500e 42 kWh de 0 à 100 %, environ 18 heures sur une prise domestique et 5 h 46 sur une borne de 7,4 kW. IZI part de 0 % et de 42 kWh, notre calcul de 10 % et de la capacité utile (voir le temps de recharge).

Fiat Grande Panda électrique : vérifier avant de choisir

Pour la Grande Panda électrique, Fiat annonce une batterie de 44 kWh et jusqu'à 320 km d'autonomie, mais aucune puissance de charge en courant alternatif sur sa page consultée le 9 octobre 2026. Elle n'apparaît donc pas dans notre tableau : nous ne devinons pas une puissance qui n'est pas publiée.

Tant que vous ne connaissez pas cette puissance, ne payez pas un passage au triphasé. Une borne de 7,4 kW en monophasé est le choix de départ ; demandez la fiche technique de la version au concessionnaire, puis réglez la borne en conséquence (voir quelle puissance de borne).

Calculez le temps de recharge de votre Fiat

Le calculateur part de la 500e ; pour une Grande Panda, choisissez « Saisir ma batterie » et entrez 44 kWh, en gardant à l'esprit que sa puissance de charge n'est pas publiée.

Quelle borne pour une Fiat en maison

En maison, choisissez une borne de 7,4 kW avec un compteur monophasé, et une borne de 11 kW avec un compteur triphasé si votre 500e a le chargeur de 11 kW. Une borne de 22 kW n'apporte rien à une 500e.

• Monophasé : borne de 7,4 kW. Avec un abonnement de 6 kVA, la borne et la maison peuvent dépasser la puissance souscrite : délestage ou hausse de puissance (voir le délestage).
• Triphasé : borne de 11 kW, une heure et demie de moins qu'en 7,4 kW pour une recharge complète.

Quatre bornes type 2, de la maison au parking partagé

Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes. En maison, la Hager witty start intègre le délestage. Pour un parking partagé, l'Alfen Eve Single et l'Enphase IQ EV Charger 2 ont un compteur MID et un badge, la Schneider EVlink Pro AC un badge et le protocole OCPP.

Une Fiat 500e en appartement : le droit à la prise

En copropriété, vous pouvez faire installer une borne sur votre place à vos frais, sans vote de l'assemblée générale : c'est le droit à la prise. Vous écrivez au syndic en recommandé, avec le descriptif, le plan et le schéma fournis par l'installateur ; la copropriété a 3 mois pour saisir le tribunal avec un motif sérieux et légitime (voir le droit à la prise).

• Infrastructure collective : avec la solution d'Enedis, la copropriété n'avance rien ; chaque résident qui se raccorde paie une quote-part de 456 à 2 267 € TTC en 2026 (voir l'infrastructure collective).
• Prime Advenir : 50 % du coût d'un point de recharge individuel, dans la limite de 1 000 € HT, selon le barème du 1er avril 2026 (voir la prime Advenir).
• Attestation Consuel : obligatoire pour toute nouvelle borne en immeuble collectif ; 147,66 € TTC pour un particulier.

L'offre de Fiat : les bornes Free2move Charge, sans prix

Fiat n'affiche aucun forfait de borne posée. La page de la Grande Panda évoque une recharge à domicile avec les bornes Free2move Charge, la marque de recharge du groupe Stellantis, présentées comme testées et certifiées par Stellantis, sans prix ni modèle. Aucune offre chiffrée publiée n'a été trouvée le 9 octobre 2026.

Les prix de vente de la 500e et de la Grande Panda affichés par Fiat déduisent une prime CertiNergy, sous condition de reprise, jusqu'au 31 octobre 2026 : ils concernent la voiture, pas la borne (voir les aides à l'achat d'une voiture électrique).

Payer le bon prix pour la borne de votre Fiat

Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). En maison comme en copropriété, chaque devis doit préciser :

• la borne, sa puissance de réglage et le délestage éventuel ;
• la distance jusqu'à la place et le passage du câble, souvent plus long dans un parking souterrain ;
• l'attestation Consuel en immeuble collectif, et qui la paie ;
• la qualification IRVE de l'installateur, et son référencement Advenir pour toucher la prime en copropriété.

En maison, seule la TVA à 5,5 % sur la borne posée réduit encore le prix en 2026 : le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (voir la TVA des bornes).

À lire aussi