Pour une Citroën ë-C3 ou ë-C4, une borne de 7,4 kW en monophasé est le bon choix : Citroën annonce 6 à 7 heures pour une recharge complète de l'ë-C3 sur une wallbox de 7,4 kW. L'Ami n'a pas besoin de borne, elle se branche sur une prise domestique. Une borne posée coûte dès 999 € selon les offres publiées.
7,4 kWë-C3 et ë-C4 en monophasé
6 à 7 hë-C3 : recharge complète sur wallbox
4 hAmi : charge complète sur prise 220 V
dès 999 €Borne 7,4 kW posée, offres publiées
L'essentiel
Citroën livre l'ë-C3 avec un câble mode 3 qui, selon sa page, permet de recharger « sur une Wallbox chez toi ou dans les lieux publics ». La même page réserve la prise domestique aux dépannages : « Prise domestique standard : nettement plus lente ; recommandée uniquement comme solution de secours. » Pour l'Ami, c'est l'inverse : elle se recharge sur une prise.
5 h 21pour une ë-C3 44 kWh, de 10 à 100 %, sur une borne de 7,4 kW (calcul)
2 h 50pour l'ë-C3 44 kWh de 20 à 80 % sur une wallbox de 22 kW, selon Citroën
4 hpour une charge complète de l'Ami sur une prise de 220 V, selon Citroën
75 kmd'autonomie pour l'Ami (cycle WMTC), selon Citroën
À retenir
ë-C3 et ë-C4 : une borne de 7,4 kW en monophasé ; 11 kW seulement avec le chargeur de 11 kW.
Ami : pas de borne, mais une prise sur un circuit en bon état, contrôlé par un électricien.
Citroën ne publie ni prix de borne ni forfait de pose : seuls des devis comparés donnent le prix.
Faire poser une borne pour votre Citroën
ë-C3 ou ë-C4 : indiquez votre compteur et l'emplacement de la voiture en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis.
Citroën ne publie pas la puissance du chargeur embarqué de ses électriques. Selon la base indépendante ev-database.org, l'ë-C3 Autonomie Confort (44 kWh) accepte 7,4 kW en monophasé, et pas davantage en triphasé sans le chargeur optionnel de 11 kW. L'ë-C4 54 kWh a un chargeur de 7,4 ou 11 kW de série selon le pays de vente.
La page de l'ë-C3 entretient le doute : sa FAQ parle d'une wallbox de 7,4 kW pour 6 à 7 heures de recharge complète, sa fiche technique d'une wallbox de 22 kW, sur laquelle la recharge de 20 à 80 % prend 1 h 55 en 30 kWh et 2 h 50 en 44 kWh, sans dire à quelle puissance la voiture charge. Pour l'ë-C3 Autonomie Urbaine (30 kWh), aucune puissance n'est publiée.
Une wallbox de 22 kW n'accélère une ë-C3 que si son chargeur embarqué suit : c'est la voiture qui fixe la puissance.
Avant de payer une borne triphasée, vérifiez sur le bon de commande si votre ë-C3 ou votre ë-C4 a le chargeur de 11 kW (voir le chargeur embarqué et monophasé ou triphasé).
Temps de recharge des Citroën ë-C3 et ë-C4
De 10 à 100 %, l'ë-C3 44 kWh se recharge en 5 h 21 sur une borne de 7,4 kW et l'ë-C4 en 6 h 11, d'après notre calcul ; sur une prise renforcée, comptez 10 h 42 et 12 h 21.
Citroën : temps de recharge à la maison, de 10 à 100 %
Modèle
Batterie
Charge maximale courant alternatif
Prise renforcée 3,7 kW
Borne 7,4 kW monophasé
Borne 11 kW triphasé
Citroën ë-C3 44 kWh
44 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW en option
10 h 42 (3,7 kW)
5 h 21 (7,4 kW)
3 h 36 (11 kW avec l'option)
Citroën ë-C4 54 kWh
50,8 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW en option
12 h 21 (3,7 kW)
6 h 11 (7,4 kW)
4 h 09 (11 kW avec l'option)
Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité de la batterie (de 10 à 100 %) divisés par la puissance réellement acceptée, la plus faible entre la solution de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Hors pertes de recharge, qui allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne. Quand le constructeur ne publie pas la puissance acceptée en monophasé, la durée sur une borne de 7,4 kW est donnée entre 7,4 kW et 3,7 kW (16 A sur une seule phase). « Non publié » : puissance non indiquée par le constructeur. Sources : sites des constructeurs en France et, à défaut, la base indépendante ev-database.org, relevés le 9 octobre 2026. Citroën ë-C3 44 kWh : Chargeur 11 kW optionnel (données européennes). Citroën ë-C4 54 kWh : Chargeur 7,4 ou 11 kW selon le pays.
Citroën annonce 6 à 7 heures pour une recharge complète sur une wallbox de 7,4 kW ; ev-database.org compte 7 heures de 0 à 100 % à 7,4 kW pour l'ë-C3 44 kWh, et 4 h 45 à 11 kW avec le chargeur optionnel. Notre calcul, hors pertes, est un peu plus court (voir le temps de recharge).
Citroën Ami : une prise domestique, pas de borne
L'Ami n'a pas besoin de borne. Selon Citroën, son câble intégré de 3 m « se branche directement sur une prise standard de 220 V, sans câble supplémentaire », et la charge complète prend 4 heures. Limitée à 45 km/h, l'Ami annonce 75 km d'autonomie : une nuit sur une prise suffit largement.
La page de l'Ami consultée le 9 octobre 2026 ne mentionne ni borne, ni adaptateur type 2, ni recharge publique. Nous ne recommandons donc aucun adaptateur : demandez conseil au concessionnaire avant d'en acheter un (voir les types de prises).
La prise compte
« La recharge d'un véhicule électrique sur une prise non protégée reste dans tous les cas à éviter », rappelle Connaissance des Énergies, qui déconseille aussi une prise sur une ligne partagée pour une recharge régulière. Faites contrôler la prise, la terre et le différentiel par un électricien, ou créer une prise sur un circuit dédié (voir la recharge sur prise domestique).
Calculez le temps de recharge de votre Citroën
Le calculateur couvre l'ë-C3 44 kWh et l'ë-C4 ; pour une autre batterie, saisissez sa capacité. L'Ami n'y figure pas : Citroën annonce 4 heures pour sa charge complète.
Temps de recharge de votre Citroën
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Quelle borne pour une Citroën selon votre compteur
Avec un compteur monophasé, une borne de 7,4 kW ; avec un compteur triphasé, une borne de 11 kW seulement si votre ë-C3 ou ë-C4 a le chargeur de 11 kW. Aucune Citroën de notre sélection n'accepte 22 kW (voir quelle puissance de borne).
Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes. La Hager witty one et l'Easee Charge Up intègrent le délestage et un badge RFID ; l'Easee est garantie 5 ans. La Legrand Green'up Home existe avec une prise domestique en plus selon la référence. La Zaptec Go 2 arrive en France en 2026.
L'offre de Citroën : les chargeurs Free2move Charge
La page de l'ë-C3 présente la recharge à domicile avec les chargeurs domestiques Free2move Charge, la marque de recharge du groupe Stellantis, et renvoie vers le site free2movecharge.fr. Aucun prix ni forfait d'installation n'y figurait le 9 octobre 2026 : aucune offre chiffrée publiée n'a été trouvée ce jour-là. Aucune borne offerte n'a non plus été trouvée (voir borne de recharge offerte).
Des prix périmés en ligne
Une fiche Free2Move eSolutions de juillet 2022, toujours hébergée sur citroen.fr, affiche des forfaits wallbox et pose calculés après déduction du crédit d'impôt. Ce crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 : ces prix ne valent plus.
Rappel de câbles de charge
En juillet 2023, une alerte européenne reprise par RappelConso a visé le câble de charge de certains Citroën Jumpy et C5 Aircross hybrides rechargeables : le capteur de température de la broche de charge, censé couper la charge en cas de surchauffe, peut ne pas fonctionner. Risque : incendie. Contactez le concessionnaire si votre véhicule est concerné.
Payer le bon prix pour la borne de votre Citroën
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Que la borne soit une Free2move Charge ou une autre, comparez :
la puissance de réglage, alignée sur le chargeur de votre ë-C3 ou ë-C4 ;
la longueur de câble comprise, les protections et la mise en service ;
la TVA à 5,5 % sur la borne fournie et posée ; un devis qui déduit encore un crédit d'impôt est faux (voir les aides à la borne).
Comparez les devis pour la borne de votre Citroën
Une seule demande, gratuite et sans engagement : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur chiffrent une borne adaptée à votre ë-C3 ou ë-C4 et à votre compteur.
Trois règles concernent la recharge d'une Citroën : la qualification de l'installateur, la protection du circuit et, en appartement, le droit à la prise.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW, comme une wallbox de 7,4 kW pour une ë-C3, est posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE.
Consuel, fiche DRE 148-3 (novembre 2025), référence 722.2.5
« Protection par disjoncteur du circuit terminal pour chaque point de connexion »
En clair : chaque point de recharge a son disjoncteur, sur un circuit qui lui est dédié, avec un différentiel de 30 mA au plus.
Code de la construction et de l'habitation, articles L113-16 et suivants et R113-6 et suivants (selon l'Avere-France)
En clair : en copropriété, un copropriétaire ou un locataire peut équiper sa place à ses frais ; la copropriété ne peut s'y opposer que pour un motif sérieux et légitime, devant le tribunal, dans les 3 mois (voir le droit à la prise).
7,4 kW avec un compteur monophasé : selon ev-database.org, l'ë-C3 44 kWh accepte 7,4 kW, et 11 kW en triphasé seulement avec le chargeur optionnel. Citroën annonce 6 à 7 heures pour une recharge complète sur une wallbox de 7,4 kW. Une borne posée coûte de 999 € à 2 500 € selon les offres et fourchettes publiées.
6 à 7 heures pour une recharge complète sur une wallbox de 7,4 kW, selon Citroën ; notre calcul donne 5 h 21 de 10 à 100 % pour la 44 kWh, hors pertes. Sur une prise renforcée, comptez environ 10 h 42. Citroën ne publie pas la puissance acceptée par l'ë-C3 de 30 kWh.
Non. Selon Citroën, le câble intégré de 3 m de l'Ami se branche directement sur une prise standard de 220 V, et la charge complète prend 4 heures pour 75 km d'autonomie. Faites tout de même contrôler la prise et son circuit par un électricien, surtout pour une recharge quotidienne.
Non, Citroën n'en présente aucun : la page de l'Ami consultée le 9 octobre 2026 ne mentionne ni adaptateur type 2, ni borne, ni recharge publique. Nous ne recommandons aucun adaptateur vendu par un tiers : demandez conseil au concessionnaire avant tout achat.
Oui, par les chargeurs domestiques Free2move Charge du groupe Stellantis, mais sans prix ni forfait de pose affiché le 9 octobre 2026. Une fiche de 2022 encore en ligne affiche des prix avec un crédit d'impôt supprimé depuis : ne vous y fiez pas et comparez des devis récents.
Comparez les devis de pose de borne pour votre Citroën
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
