Types de prises pour voiture électrique : type 2, combo CCS et modes de recharge

L'essentiel

Deux mots se mélangent souvent : le connecteur, c'est la forme de la prise ; le mode, c'est la façon de recharger, de la prise ordinaire à la borne rapide. En courant alternatif, celui de la maison, le chargeur embarqué de la voiture convertit le courant pour la batterie ; en courant continu, c'est la borne rapide qui le fait.

À la maison, la question se résume presque toujours à la prise type 2 de la borne, ou au câble mode 2 sur une prise.

Quels sont les types de prises de recharge ?

Quatre connecteurs se rencontrent en France : la prise type 2 pour la recharge en courant alternatif, le combo CCS et le CHAdeMO pour la recharge rapide en courant continu, et la prise domestique E/F, utilisée avec un câble mode 2.

Sources : résumé du décret n° 2017-26 par la CAPEB ; catalogue Legrand Green'up ONE (2023) ; Tesla, page Superchargeurs pour les autres véhicules. Consultés le 9 octobre 2026.

Le type 2S, ou type 2 à obturateurs

Selon l'Avere-France, le décret IRVE impose des obturateurs sur les prises type 2 reliées à un bâtiment : c'est le socle « type 2S » des bornes murales. Les fiches de la Schneider Charge, de la Hager witty start ou de l'Ohme ePod S annoncent ainsi une prise type 2 avec obturateur.

Hager propose aussi des bornes à double socle, type 2S et prise domestique type E, et certaines références de la Legrand Green'up Home ajoutent une prise domestique.

Côté Tesla, le Wall Connector recharge toute voiture équipée d'une prise type 2, et les Superchargeurs ouverts aux autres marques ne servent que les voitures compatibles CCS. Le passage d'un mode à l'autre est expliqué ci-dessous ; la différence entre câble attaché et socle, sur la page borne à câble ou à prise.

Les 4 modes de recharge d'une voiture électrique

La norme IEC 61851 définit quatre modes de recharge, du plus simple au plus rapide. À la maison, seuls deux comptent : le mode 2, sur une prise avec un câble à boîtier, et le mode 3, sur une borne. Le mode 1 est interdit pour les voitures et le mode 4 est réservé aux bornes rapides.

Source : catalogue Legrand Green'up ONE (2023), d'après la norme IEC 61851 ; limites du mode 2 : fiche de la Green'up Access.

• Mode 1 : « Ce mode est interdit pour les voitures. », écrit Legrand. Une prise et un simple câble ne protègent rien.
• Mode 2 : le boîtier du câble limite le courant ; sur une prise ordinaire, « La protection du câble limite le courant à 10 A maximum. » (Legrand). C'est la recharge de dépannage (voir la prise domestique et la prise renforcée).
• Mode 3 : la borne communique avec la voiture et porte ses protections. Hager le présente comme le standard de la recharge en France (voir la borne à la maison).
• Mode 4 : le chargeur est dans la borne, qui envoie du courant continu à la batterie ; ce n'est pas une recharge domestique (voir la recharge rapide à domicile).

Quel temps de recharge selon la prise ?

Choisissez votre voiture, puis comparez la prise domestique, la prise renforcée et les bornes : le calcul tient compte de la puissance que la voiture accepte en courant alternatif.

Borne de recharge type 2 : ce qu'il faut vérifier

Toutes les bornes de notre catalogue ont une prise ou un câble type 2 : ce qui les distingue, c'est le câble attaché ou le socle, la puissance et les fonctions. Une borne à socle demande un câble mode 3, que certains fabricants ne fournissent pas.

Fiches techniques et pages des fabricants, relevées le 9 octobre 2026. Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes.

Le type 2 conditionne aussi la TVA réduite : selon la FFB, le taux de 5,5 % vise une borne avec un socle ou un connecteur type 2 (NF EN 62196-2), ou une prise renforcée de type E, fournie et posée dans un logement. Pour choisir parmi les bornes, voyez choisir sa borne et notre comparatif des bornes ; pour le câble, le câble type 2.

Quelle prise sur une borne publique ?

Sur une borne publique de recharge normale, la voiture se branche en type 2, avec le câble mode 3 livré avec elle quand la borne n'a qu'un socle ; sur une borne rapide, elle se branche en combo CCS, avec le câble fixé à la borne. La prise domestique n'est plus exigée sur les nouvelles stations aidées par Advenir.

• Recharge normale : Renault présente le câble mode 3 fourni avec ses voitures comme utilisable « sur une borne jusqu'à 22 kW », à la maison comme dehors.
• Recharge rapide : en courant continu, le câble fait partie de la borne. La voiture doit avoir une prise combo CCS ; sur les Superchargeurs Tesla ouverts aux autres marques, seules les voitures compatibles CCS sont acceptées.
• Prise domestique : pour les primes Advenir signées depuis le 1er janvier 2025, le socle de type E n'est plus exigé sur les stations ouvertes au public, « conformément au règlement européen AFIR ».

Le prix n'a rien à voir avec celui de la maison : IONITY affiche par exemple 0,55 € le kWh sans abonnement, contre 15,89 c€ en heures creuses au Tarif Bleu au 1er août 2026 (voir le coût de la recharge publique).

Adaptateurs et rallonges : ce que disent les fabricants

N'intercalez ni adaptateur ni rallonge entre la borne et la voiture : Wallbox, Schneider Electric et Easee l'excluent dans leurs documents. Le seul cas admis est l'adaptateur fourni par le fabricant d'un chargeur mobile, pour passer d'une prise à une autre.

• Wallbox déconseille tout adaptateur externe entre la borne et la voiture, qui peut endommager le chargeur.
• Schneider Electric : « N'utilisez pas de câble de rallonge ni d'adaptateur pour connecter la borne de recharge au véhicule électrique. »
• Easee exclut aussi la rallonge et l'adaptateur dans le guide de sa Charge Up.
• Les chargeurs mobiles : le Connecteur mobile de Tesla est livré avec un adaptateur pour prise domestique ; le Juice Booster 3 air se branche sur une prise industrielle ou domestique par des adaptateurs du fabricant (voir les chargeurs mobiles).

Payer le bon prix : la prise et le câble sur le devis

Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Sur le devis, la connexion côté voiture doit être écrite :

• Socle type 2 à obturateurs ou câble type 2 attaché, avec sa longueur.
• Câble mode 3 fourni ou non : la Hager witty one et les bornes Easee sont vendues sans câble.
• Puissance réglée, monophasé ou triphasé, cohérente avec le chargeur embarqué de la voiture (voir le chargeur embarqué).
• Différentiel adapté au mode 3 et qualification IRVE de l'installateur (voir lire un devis).

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