Borne Tesla Wall Connector : prix, compatibilité et avis
Le Wall Connector de 3e génération est la borne murale de Tesla : jusqu'à 22 kW en triphasé, 7,4 kW en monophasé, avec un câble type 2 attaché de 7,3 m. Il recharge aussi les autres voitures à prise type 2. La boutique Tesla l'affichait à 570 €, sans mention TTC, et épuisé le 9 octobre 2026.
dès 570 €Borne seule, boutique Tesla (épuisé)
22 kWPuissance maximale (triphasé)
7,3 mCâble type 2 attaché
48 moisGarantie, usage personnel
Illustration générique, non contractuelle
Tesla
Wall Connector (3e génération)
22 kWpuissance maximale
2/7fonctions intégrées (+ 1 en option)
IP55étanchéité
jusqu'à 22 kW (7,4 kW en monophasé)
Prix observé, borne seuledès 570 €chez Boutique Tesla, le 9 octobre 2026
Portail Habitat ne vend pas de bornes : comparaison indépendante, sans lien commercial avec la marque.
L'essentiel
Le Wall Connector a pour lui le prix le plus bas de notre catalogue pour une borne seule, un long câble attaché et une garantie de 48 mois. Ses limites : un achat réservé aux propriétaires de Tesla, un article épuisé le 9 octobre 2026, un délestage qui demande un compteur vendu par Tesla, et ni badge ni OCPP publiés.
À retenir
La boutique Tesla indiquait le 9 octobre 2026 : « Pour acheter ce produit, vous devez être propriétaire d'un véhicule Tesla. »
Tesla le précise : « Les frais d'installation et de test ne sont pas inclus dans le prix d'achat du Wall Connector. »
Jusqu'à six Wall Connector peuvent se partager la puissance d'un même site, selon le manuel d'installation.
Faire poser un Wall Connector ou une borne équivalente
Décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis pour un Wall Connector ou une borne type 2 équivalente : vous comparez le prix posé.
Les caractéristiques viennent de la boutique Tesla, de ses pages d'aide et du manuel d'installation en français. « Non publié » signifie que l'information n'apparaît pas dans ces documents.
Fiche technique : Tesla Wall Connector (3e génération)
Puissance
jusqu'à 22 kW (7,4 kW en monophasé)
Raccordement
monophasé ou triphasé
Câble ou prise
Câble type 2 attaché 7,3 m
Connectivité
Wi-Fi
Application
non publié
Protocole OCPP
non publié
Badge RFID
non publié
Compteur certifié MID
oui
Délestage
option
Recharge solaire
non publié
Détection de courant continu 6 mA
oui
Étanchéité (IP) et chocs (IK)
IP55 / IK08
Température de fonctionnement
-30 à +50 °C
Dimensions et poids
345 x 155 x 110 mm ; 6,8 kg (avec boîtier de raccordement et câble long)
Garantie
48 mois pour un usage personnel (12 mois pour un usage professionnel)
Données des fiches techniques et des pages du fabricant, parfois hébergées par un distributeur (shop.tesla.com, www.tesla.com), relevées le 9 octobre 2026. « Non publié » : information absente des documents consultés, à demander à l'installateur. Compatible avec les autres voitures à prise type 2.
Selon le manuel, la borne mesure 345 x 155 x 110 mm et pèse 6,8 kg avec le boîtier de raccordement et le câble long. L'installateur règle l'intensité, de 6 à 32 A, lors de la mise en service, qu'il fait avec l'application Tesla One. La borne se connecte à un Wi-Fi 2,4 GHz protégé par mot de passe et reçoit automatiquement les mises à jour de son logiciel.
Pour le comptage, la boutique présente le Wall Connector comme compatible MID, d'où le « oui » de la fiche, mais le manuel n'en parle pas. Si un employeur vous rembourse la recharge, faites préciser par écrit le compteur certifié utilisé (voir la recharge des salariés).
Prix du Tesla Wall Connector
Dans notre relevé du 9 octobre 2026, seule la boutique Tesla vendait le Wall Connector. Le prix affiché ne porte pas la mention TTC, et l'article était indiqué épuisé.
Prix relevés : Tesla Wall Connector (3e génération)
câble 7,3 m, borne seule (épuisé, mention TTC absente)
570 €Borne seule
Prix affichés le 9 octobre 2026, hors frais de livraison ; ils changent souvent et un produit peut être épuisé. Portail Habitat ne touche aucune commission sur ces ventes. La pose par un installateur qualifié IRVE s'ajoute au prix d'une borne seule.
La pose n'est pas comprise et Tesla n'affiche aucun prix d'installation : ses installateurs certifiés chiffrent sur devis. Pour une borne de 7,4 kW posée, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs).
Bon à savoir
Achetée seule, une borne est vendue en pratique avec une TVA de 20 %. La TVA à 5,5 % vise la borne fournie et posée dans un logement par un professionnel qualifié IRVE. Pour comparer, demandez des prix posés, borne comprise (voir la TVA des bornes et le prix d'installation).
Notre avis : points forts et limites
Notre avis repose sur les documents de Tesla et le prix relevé, comparés aux autres bornes de notre comparatif. Nous ne testons pas les bornes et ne vendons aucun produit.
Les points forts
Le prix : 570 € seul, le prix le plus bas relevé pour une borne de notre catalogue, devant la Schneider Charge (dès 739 €) et la Wallbox Pulsar Max (dès 779 €).
Un long câble attaché : 7,3 m, quand seules la MENNEKES AMTRON 4You 510 et l'Enphase IQ EV Charger 2 proposent plus long dans notre catalogue, avec 7,5 m.
Protection intégrée : un différentiel de type A qui coupe à 20 mA en alternatif et à 6 mA en continu, selon le manuel.
Garantie de 48 mois pour un usage personnel, contre 2 ans pour la Schneider Charge ; l'Easee Charge Up et la Wallbox Pulsar Max, achetée depuis le 1er octobre 2025, annoncent 5 ans.
Les limites
Achat réservé, article épuisé : la boutique le réservait aux propriétaires de Tesla et l'affichait épuisé le 9 octobre 2026.
Délestage avec un compteur Tesla : la Schneider Charge et la Hager witty one lisent directement le compteur Linky, sans accessoire.
Ni badge, ni OCPP, ni solaire publiés : peu adapté à un parking partagé ou au surplus de panneaux solaires.
IK08 contre les chocs, quand la Schneider Charge, la Wallbox Pulsar Max et l'Easee Charge Up sont IK10.
Installateur certifié : Tesla écrit que le Wall Connector « doit être installé par un Installateur Certifié Tesla », sans dire ce qu'il advient sinon de la garantie. Posez la question avant.
Pour qui ? Pour qui pas ?
Ouipropriétaire de Tesla qui en trouve un disponible
Ouifoyer avec une Tesla et une voiture d'une autre marque à prise type 2
Nonpas de Tesla : l'achat sur la boutique est réservé aux propriétaires
Noncompteur de 6 kVA sans budget pour le compteur d'énergie Tesla
Le Wall Connector n'est pas obligatoire pour une Tesla : toute borne type 2 la recharge à la puissance que fixe son chargeur embarqué. Puissance et temps de recharge par modèle : voir la borne pour Tesla.
Le Wall Connector avec une voiture d'une autre marque
Le Wall Connector recharge aussi les voitures d'autres marques à prise type 2, le standard européen en courant alternatif. Quatre points comptent avant de le choisir pour une autre voiture.
L'achat : la boutique Tesla le réservait aux propriétaires d'une Tesla le 9 octobre 2026, et nous n'avons relevé aucun autre vendeur.
Le raccordement : le manuel réserve le triphasé 230 V en triangle aux Tesla ; les autres voitures se rechargent en monophasé 230 V ou en triphasé 400 V en étoile.
Les fonctions : certaines fonctions décrites sur la page d'aide de Tesla sont réservées aux véhicules Tesla. Demandez à l'installateur ce qui restera accessible avec votre voiture.
La puissance : c'est le chargeur embarqué de la voiture qui la fixe. 11 des 44 voitures électriques de notre sélection acceptent 22 kW, souvent en option.
Tesla ou autre marque, c'est le chargeur embarqué de la voiture qui fixe la puissance de charge sur le Wall Connector.
Installation et puissance
Le Wall Connector dépasse 3,7 kW : il doit être posé par un installateur qualifié IRVE, sur un circuit dédié. Tesla oriente vers ses installateurs certifiés, formés par la marque, qu'un outil de son site permet de trouver (voir la qualification IRVE).
Réglages courants et disjoncteur indiqué par le manuel du Wall Connector
Réglage
Puissance
Disjoncteur
32 A, monophasé 230 V
7,4 kW
40 A
16 A, triphasé 400 V
11 kW
20 A
32 A, triphasé 400 V
22 kW
40 A
Source : manuel d'installation du Wall Connector de 3e génération en français, consulté le 9 octobre 2026. Le manuel donne aussi les calibres des réglages intermédiaires, par exemple 32 A pour une sortie de 25 A. Selon Tesla, ses voitures chargent à 7,4 kW en monophasé et à 11 kW en triphasé.
Tesla demande que le disjoncteur corresponde aux capacités du chargeur embarqué de la voiture ; un calibre plus faible reste possible si l'installation est limitée. Les protections au tableau restent à prévoir par l'installateur (voir les protections d'une borne).
Le compteur et le délestage
Avec un abonnement de 6 kVA, une borne de 7,4 kW ne peut pas charger à pleine puissance quand le four ou le chauffage tournent. Pour un seul Wall Connector, la gestion dynamique passe par un compteur d'énergie vendu à part : le manuel cite des kits Neurio à une ou trois pinces et un compteur à distance Tesla, et précise que le Neurio s'achète chez Tesla (voir le délestage et la puissance du compteur).
Deux voitures, plusieurs bornes
Jusqu'à six Wall Connector, un principal et cinq secondaires reliés en Wi-Fi, se partagent la puissance d'un site, chacun sur son propre circuit. L'installateur fixe la limite du groupe (voir recharger deux voitures).
Les voyants et l'entretien du Wall Connector
Tesla n'édite pas de manuel du propriétaire séparé : les voyants sont décrits dans le manuel d'installation, résumé ci-dessous.
Voyants du Wall Connector de 3e génération : principaux états
Voiture branchée, borne prête, mais la voiture ne demande pas de charge
Bleu, 2 clignotements
Voiture branchée, borne pas prête : charge programmée ou contrôle d'accès à vérifier
Rouge fixe
Erreur interne, recharge désactivée
Rouge, 1 ou 2 clignotements
Défaut à la terre, ou résistance de terre trop élevée : recharge désactivée
Rouge, 3 clignotements
Température élevée : recharge limitée ou arrêtée
Rouge, 4 clignotements
Connexion Internet perdue : fonctions en ligne désactivées
Rouge, 5 clignotements
Problème de communication du partage de puissance : recharge réduite
Rouge, 6 clignotements
Surtension ou mauvaise qualité du réseau : recharge désactivée
Rouge, 7 clignotements
Surintensité détectée dans la voiture
Source : manuel d'installation du Wall Connector de 3e génération en français, section sur les voyants, consulté le 9 octobre 2026. Les clignotements rouges marquent une pause d'une seconde, puis se répètent.
Pour un rouge fixe, Tesla conseille de couper le disjoncteur 5 secondes, puis de le réenclencher ; si le défaut persiste, contactez Tesla avec la référence et le numéro de série. Les défauts de terre et de tension relèvent d'un électricien.
Le manuel est clair : « Le Wall Connector n'est pas réparable par l'utilisateur ». Seul entretien demandé : toutes les 10 à 15 recharges, dérouler entièrement le câble, le redresser, puis le réenrouler sans serrer, en grandes boucles. Voir aussi les voyants par marque et une borne qui ne charge pas.
Les alternatives au Tesla Wall Connector
Ces bornes type 2 rechargent une Tesla comme une autre voiture, et elles sont vendues sans condition de marque. Le tableau reprend ce qui change au quotidien : délestage, solaire, comptage, badge et garantie.
Tesla Wall Connector et bornes comparables
Borne
Puissance max
Délestage
Solaire
MID
RFID
Garantie
Prix observé matériel seul, version la moins chère
Caractéristiques des fiches techniques des fabricants ; prix relevés chez des vendeurs français le 9 octobre 2026 (matériel seul, hors pose, version la moins chère du modèle). « Option » : avec un accessoire ou un compteur vendu à part.
Schneider Charge : délestage par le compteur Linky et 22 kW en triphasé, relevée dès 739 € seule (voir la fiche).
Wallbox Pulsar Max : câble attaché de 5 ou 7 m ou prise, garantie de 5 ans pour un achat depuis le 1er octobre 2025 (voir la fiche).
Hager witty one : badge, délestage intégré et 11 kW au plus, ce que prend une Tesla en triphasé (voir la fiche).
Comparez le prix posé de votre borne
Wall Connector ou borne type 2 équivalente : les installateurs de votre secteur vous proposent leur devis, borne, protections et pose compris.
Deux règles comptent à l'achat d'un Wall Connector : qui peut le poser, et la garantie du vendeur, qui s'ajoute à celle de Tesla.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW, Wall Connector compris, doit être installée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE, délivrée par Qualifelec, AFNOR Certification ou Qualit'EnR.
Code de la consommation, articles L217-3 à L217-20 (garantie légale de conformité)
En clair : le vendeur professionnel répond des défauts d'un bien neuf qui apparaissent dans les 2 ans après la livraison. Tesla ajoute une garantie de 48 mois à compter de la facture pour un usage personnel. Aucun rappel du Wall Connector n'a été trouvé dans RappelConso au 9 octobre 2026.
570 € sur la boutique Tesla le 9 octobre 2026, sans mention TTC, pour la version à câble de 7,3 m, affichée épuisée. La pose n'est pas comprise et Tesla n'en publie pas le prix. Pour une borne de 7,4 kW posée, comptez de 999 € à 2 500 € selon les offres et fourchettes publiées.
Oui. Son câble type 2 recharge les voitures d'autres marques, à la puissance qu'accepte leur chargeur embarqué. Le manuel réserve seulement le triphasé 230 V en triangle aux Tesla, et certaines fonctions sont réservées aux véhicules Tesla. Le 9 octobre 2026, l'achat sur la boutique Tesla était réservé aux propriétaires de Tesla.
Oui selon la boutique Tesla, qui le présente comme compatible MID ; le manuel d'installation n'en parle pas. Si un employeur doit vous rembourser la recharge, faites écrire sur le devis le compteur certifié utilisé et la façon de relever les kWh. Voir la recharge des salariés.
1 à 7 clignotements rouges signalent un défaut précis, selon le manuel : terre, température, Internet, partage de puissance, tension ou surintensité dans la voiture. Un rouge fixe est une erreur interne : coupez le disjoncteur, attendez 5 secondes, puis réenclenchez. Si le défaut persiste, notez la référence et le numéro de série, et contactez Tesla.
Oui, avec deux bornes : jusqu'à six Wall Connector reliés en Wi-Fi se partagent la puissance d'un site, selon le manuel, chacun sur son propre circuit. Une seule borne ne recharge qu'une voiture à la fois, puisqu'elle n'a qu'un câble. Voir recharger deux voitures.
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
