Quelle borne de recharge pour une Tesla ?

L'essentiel

Tesla recommande son propre chargeur mural : « Pour recharger votre véhicule à domicile, nous recommandons d'utiliser le Wall Connector ». Ce n'est pas une obligation. Le Wall Connector a un câble type 2, le standard européen de la recharge en courant alternatif : une autre borne type 2 recharge une Tesla à la même puissance, puisque c'est la voiture qui fixe le plafond.

Ce qu'une Tesla accepte à la maison : 7,4 ou 11 kW

Une Tesla se recharge à 7,4 kW au plus sur un compteur monophasé et à 11 kW sur un compteur triphasé. Tesla le précise dans un tableau commun aux Model S, Model 3, Model X et Model Y : 7,4 kW à 32 A en monophasé, 11 kW en triphasé, soit 16 A par phase en 400 V.

Ce plafond vient du chargeur embarqué de la voiture. Le Wall Connector peut délivrer jusqu'à 22 kW en triphasé, mais une Tesla branchée dessus ne prend que 11 kW : une installation de 22 kW n'accélère pas sa recharge (voir le chargeur embarqué).

Pour la Model 3 et la Model Y Propulsion, Tesla indique un Wall Connector sur un disjoncteur de 40 A, pour une sortie de 32 A. Le reste des protections se décide avec l'installateur (voir les protections d'une borne).

Temps de recharge d'une Tesla Model 3 ou Model Y

De 10 à 100 %, une Tesla Model 3 ou Model Y Propulsion se recharge en 7 h 18 sur une borne de 7,4 kW et en 4 h 55 à 11 kW, d'après notre calcul. Tesla ne publie pas la capacité de ses batteries : nous retenons les 60 kWh utiles estimés par la base indépendante ev-database.org.

Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité de la batterie (de 10 à 100 %) divisés par la puissance réellement acceptée, la plus faible entre la solution de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Hors pertes de recharge, qui allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne. Quand le constructeur ne publie pas la puissance acceptée en monophasé, la durée sur une borne de 7,4 kW est donnée entre 7,4 kW et 3,7 kW (16 A sur une seule phase). « Non publié » : puissance non indiquée par le constructeur. Sources : sites des constructeurs en France et, à défaut, la base indépendante ev-database.org, relevés le 9 octobre 2026.

Avec la consommation homologuée de la Model 3 Propulsion, 13,0 kWh aux 100 km (ev-database.org), une heure de borne rend environ 57 km à 7,4 kW et 85 km à 11 kW (calcul). Les 42 km par jour déclarés en moyenne dans l'enquête Enedis de 2022 demandent moins d'une heure.

Sur une prise domestique, IZI by EDF compte environ 30 heures pour une Model Y de 60 kWh de 0 à 100 %, contre 9 h 16 sur une borne de 7,4 kW (méthode sur la page temps de recharge).

Calculez le temps de recharge de votre Tesla

Le calculateur part de la Tesla sélectionnée : réglez le niveau de départ et le niveau visé de votre recharge habituelle, ou saisissez la capacité de votre batterie si votre version en a une plus grosse.

Quelle borne pour une Tesla selon votre compteur

Avec un compteur monophasé, choisissez une borne de 7,4 kW ; avec un compteur triphasé, une borne de 11 kW. Une borne de 22 kW ne se justifie que si une autre voiture du foyer accepte cette puissance (voir quelle puissance de borne).

• Monophasé : une borne de 7,4 kW recharge une Model Y en une nuit. Avec un abonnement de 6 kVA, prévoyez une borne avec délestage, qui ralentit la charge quand la maison consomme (voir le délestage).
• Triphasé : une borne de 11 kW ramène la recharge complète de 7 h 18 à 4 h 55. Passer au triphasé pour cela coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement, alors qu'une borne de 7,4 kW recharge déjà une Model Y en une nuit (voir passer en triphasé).
• 22 kW : inutile pour une Tesla seule, qui reste à 11 kW (voir la borne 22 kW).

Quatre bornes type 2 adaptées à une Tesla

Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes. Le Wall Connector a un compteur certifié MID et un câble attaché de 7,3 m. La Hager witty one s'arrête à 11 kW, ce que prend une Tesla, avec délestage intégré. La Schneider Charge déleste par le Linky ; la Wallbox Pulsar Max est garantie 5 ans.

L'offre de Tesla pour la recharge à domicile

Tesla ne propose ni borne offerte ni forfait de pose : aucune offre de ce type n'apparaissait sur ses pages le 9 octobre 2026. Tesla vend le Wall Connector sur sa boutique, dès 570 €, et oriente vers ses installateurs certifiés, formés par Tesla, qu'un outil de recherche de son site permet de trouver.

Tesla n'affiche aucun prix de pose, qui dépend selon la marque de l'installation électrique. Pour la loi, un installateur certifié par Tesla doit, comme tout autre, être qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW : mettez son devis en concurrence (voir la qualification IRVE).

Le connecteur mobile Tesla, vendu à part, se branche sur une prise domestique : Tesla annonce jusqu'à 23 km d'autonomie récupérés par heure. C'est un appoint, pas une installation (voir borne ou chargeur mobile).

Payer le bon prix pour la borne de votre Tesla

Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Avec ou sans Wall Connector, comparez des devis qui décrivent la même installation :

• qui fournit la borne : un Wall Connector acheté seul sur la boutique n'a pas la TVA à 5,5 %, réservée à la borne fournie et posée (voir la TVA des bornes) ;
• le réglage : 32 A en monophasé ou 16 A par phase en triphasé ;
• la longueur de câble comprise, les protections et la mise en service ;
• la qualification IRVE de l'entreprise et son attestation d'assurance.

En maison, aucune aide nationale ne finance plus la borne en 2026, en dehors de la TVA à 5,5 % : le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (voir les aides à la borne).

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