Recharger deux voitures à la maison : borne double ou deux bornes
Pour recharger deux voitures électriques à la maison, trois solutions existent : une borne double à deux points de charge, deux bornes qui se partagent la puissance, ou une borne et une prise renforcée. Partager 7,4 kW suffit souvent : deux trajets quotidiens de 42 km se rechargent en 1 h 42 chacun (calcul hors pertes).
dès 999 €Une borne 7,4 kW posée
2 × 3,7 kWdeux voitures sur une ligne de 7,4 kW
36 kWau-delà, attestation Consuel obligatoire
30 mAun différentiel par point de recharge
L'essentiel
Deux voitures n'imposent pas deux fois plus de puissance. Les besoins quotidiens sont modestes et la nuit est longue : en partageant la puissance d'une ligne entre deux points de charge, on recharge les deux voitures sans augmenter l'abonnement. Ce qui ne se partage pas, ce sont les protections : chaque point de recharge a les siennes au tableau.
6,3 kWhpour 42 km, le trajet moyen d'un jour de semaine selon l'enquête Enedis de 2022, à 15 kWh aux 100 km
37 kWhrechargés en 5 heures creuses à 7,4 kW, de quoi couvrir environ 120 km par voiture (calcul)
6 bornesau plus partagent leur puissance chez Tesla (Wall Connector de 3e génération)
36 kWde puissance de recharge totale au-delà de laquelle le Consuel est obligatoire en maison
À retenir
Le partage de puissance ou le délestage évite de faire disjoncter la maison quand les deux voitures chargent ensemble.
Chaque point de recharge demande son propre différentiel 30 mA et son propre disjoncteur au tableau.
Deux bornes de 22 kW dépassent 36 kW : il faut alors une attestation Consuel, même en maison.
Deux voitures, une installation bien dimensionnée
Décrivez votre projet en 1 minute : nombre de places, distance au tableau, compteur. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, partage de puissance compris.
Le choix dépend de la disposition des places, des voitures et de la puissance du compteur. La plus souple consiste à poser deux bornes reliées entre elles, qui se partagent une puissance fixée par l'installateur.
Recharger deux voitures à la maison : les solutions
Solution
Pour qui
Points de vigilance
Deux bornes en partage de puissance
Deux places, deux voitures qui rechargent souvent
Bornes compatibles entre elles, réglage par l'installateur
Une borne double (deux points de charge)
Deux places côte à côte
Le modèle relevé vise les usages commerciaux
Une borne et une prise renforcée
Une électrique et une hybride rechargeable, ou un petit kilométrage
3,7 kW sur la prise ; deux circuits protégés
Une seule borne, en alternance
Petits kilométrages, places proches
Câble assez long, voiture à déplacer
Synthèse Portail Habitat à partir des documents des fabricants et du Consuel, relevés le 9 octobre 2026.
La borne double réunit deux prises dans un même boîtier : le fabricant Circontrol présente ainsi son eVolve Smart, une borne double destinée aux usages commerciaux. Pour une maison, deux bornes de maison reliées entre elles sont plus faciles à placer, chacune près de sa place.
Avec une hybride rechargeable, une prise renforcée suffit souvent : la batterie de 17,8 kWh d'une Peugeot 3008 hybride rechargeable se recharge en 4 h 20 environ à 3,7 kW, sa puissance de série (voir la borne pour une hybride et la prise renforcée).
Pour une seule borne partagée en alternance, comptez la longueur du câble attaché : 7,3 m sur le Tesla Wall Connector, 6 m sur le Fronius Wattpilot Flex Home, 5 ou 7 m sur la Wallbox Pulsar Max (voir câble attaché ou prise).
Quelle puissance et quel abonnement pour deux voitures
Deux voitures ne demandent pas deux bornes à pleine puissance : sur une ligne de 7,4 kW partagée, chacune reçoit 3,7 kW, assez pour un trajet quotidien en moins de 2 heures. IZI by EDF rappelle la règle du compteur : « Votre compteur électrique doit afficher une puissance supérieure à la somme des puissances en appel ».
Temps de charge de deux voitures selon la puissance disponible (42 km chacune)
Puissance disponible
Chaque voiture reçoit
Pour 6,3 kWh chacune
3,7 kW au total
1,85 kW
3 h 24
7,4 kW partagés (monophasé)
3,7 kW
1 h 42
11 kW partagés (triphasé)
5,5 kW, si les deux chargent en triphasé
1 h 09
Deux bornes à 7,4 kW chacune
7,4 kW
51 min
Calcul Portail Habitat, hors pertes : 42 km par jour (enquête Enedis de 2022 auprès des conducteurs de voiture électrique) à 15 kWh aux 100 km, soit 6,3 kWh par voiture ; durée = énergie / puissance reçue. Les pertes allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne.
La nuit suffit largement : la CRE garantit au moins 5 heures creuses d'affilée la nuit, soit 37 kWh à 7,4 kW (calcul). Deux bornes à 7,4 kW sans partage, elles, appellent 14,8 kW : plus qu'un abonnement de 6, 9 ou 12 kVA au Tarif Bleu.
Le délestage : la borne ralentit quand la maison consomme ; avec deux bornes, le partage de puissance répartit en plus la puissance entre elles.
Augmenter l'abonnement ou partager
Passer de 6 à 9 kVA coûte 48,24 € de plus par an au Tarif Bleu du 1er août 2026, de 6 à 12 kVA 94,80 € (calcul sur les abonnements mensuels). L'option Base n'est plus proposée à la souscription à partir de 9 kVA. Le délestage et le partage de puissance évitent souvent cette hausse (voir quelle puissance de compteur et le délestage).
Le triphasé donne plus de marge, mais seulement si les deux voitures en profitent : 34 des 44 voitures électriques de notre sélection acceptent 11 kW en triphasé de série ; une voiture qui ne charge qu'en monophasé n'utilise qu'une phase. Le passage au triphasé coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement (voir passer en triphasé et le chargeur embarqué).
Calculez le temps de recharge de chaque voiture
Choisissez chaque voiture tour à tour et la puissance qu'elle recevra : 3,7 kW chacune si deux bornes se partagent 7,4 kW, 7,4 kW si une seule charge.
Temps de recharge de chaque voiture
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Le partage de puissance : ce que proposent les fabricants
Le partage de puissance répartit une puissance maximale entre plusieurs bornes reliées entre elles ; il se règle à l'installation. Dans les exemples relevés, il se fait entre bornes de la même marque.
Tesla : partage de puissance entre 6 Wall Connectors de 3e génération au plus ; pour un seul Wall Connector, la gestion dynamique demande un wattmètre vendu séparément. La boutique Tesla réserve le Wall Connector aux propriétaires d'une Tesla (voir le Tesla Wall Connector).
KEBA : gestion de charge jusqu'à 200 bornes avec le contrôleur KeContact M20 ; la P30 répartit la puissance entre plusieurs bornes (voir les bornes KEBA).
Fronius : équilibrage dynamique de la charge sur le Wattpilot Flex, sans limite de nombre de bornes selon la fiche technique, avec une connexion Internet (voir le Wattpilot).
Alfen : équilibrage de charge en option logicielle sur l'Eve Single, à partir d'une mesure de la consommation, qui peut être la sortie TIC du compteur Linky (voir l'Eve Single).
go-e : le fabricant appelle « gestion statique » la répartition fixe du courant entre plusieurs bornes, et « gestion dynamique » l'adaptation à la consommation du bâtiment.
Bornes qui gèrent le partage entre plusieurs points
Chez Wallbox, une installation à plusieurs bornes s'organise autour d'une borne principale et de bornes secondaires : un voyant rouge pendant 30 secondes signale des secondaires non appairées. Wallbox précise aussi que « La charge solaire n'est pas compatible avec les installations à chargeurs multiples et l'OCPP. »
Bon à savoir
Quand les deux voitures chargent ensemble, chacune va moins vite : c'est voulu. Ohme le dit à ses clients : « Si la recharge ralentit en raison de l'équilibrage de charge, il s'agit d'un fonctionnement normal. » Pour comparer les bornes à délestage, voir les bornes avec délestage.
Protections, câblage et Consuel : ce qui change avec deux bornes
Deux points de recharge, ce sont deux jeux de protections au tableau. La fiche d'examen du Consuel exige une « Protection individuelle de chaque point de recharge a.c. par DDR ≤ 30 mA » et une « Protection par disjoncteur du circuit terminal pour chaque point de connexion », sur un circuit spécialisé.
Chaque point de recharge a son circuit, son disjoncteur et son différentiel 30 mA : deux bornes, deux jeux de protections.
Le différentiel : type B, ou type A (ou F) si la borne intègre une détection de courant continu de 6 mA (voir les protections d'une borne).
Le tableau : il faut de la place pour deux départs ; un tableau divisionnaire s'ajoute parfois (voir le tableau électrique).
Le câble : si la seconde place est plus loin du tableau, chaque mètre au-delà du forfait se paie.
Le Consuel n'est obligatoire en maison que pour une installation de recharge de plus de 36 kW, si l'ajout de points de charge porte l'ensemble au-delà, ou en cas de nouveau raccordement. Deux bornes de 7,4 kW, soit 14,8 kW, restent en dessous ; deux bornes de 22 kW, soit 44 kW, le dépassent (voir le Consuel).
Les suppléments à prévoir pour une seconde borne
Poste
Montants publiés
Câble au-delà de la longueur comprise
9 € HT/m (7,4 kW) et 13 € HT/m (11 kW) chez TotalEnergies ; 5 à 15 €/m selon Quelle Énergie ; 15 à 30 €/m selon Mon Kit Solaire
Tableau divisionnaire ou mise à niveau du tableau
79 € HT (monophasé) et 99 € HT (triphasé) chez TotalEnergies ; 150 à 400 € selon Quelle Énergie ; 200 à 600 € selon Effy
Tranchée pour une borne éloignée ou sur pied
500 à 1 500 € selon la longueur (Mon Kit Solaire)
Passage du monophasé au triphasé (Enedis)
184,84 € TTC, hors travaux de branchement sur devis (barème Enedis du 1er août 2026)
Hausse de puissance du compteur Linky (à distance)
4,32 € TTC (barème Enedis du 1er août 2026), plus l'abonnement plus cher
Attestation de conformité Consuel, quand elle est exigée
147,66 € TTC (tarif particulier au 1er septembre 2026) ; refacturée 316 € HT par TotalEnergies
Relevés le 9 octobre 2026 : grille annexée aux conditions de vente de TotalEnergies (prix HT, avril 2025), barèmes Enedis et Consuel en vigueur, guides de prix cités. Un devis sérieux détaille chacun de ces postes.
Attention
Au-delà de 3,7 kW, chaque borne doit être posée par un installateur qualifié IRVE. Une borne ajoutée plus tard par un autre intervenant, sans reprendre le partage de puissance, peut faire dépasser l'abonnement : confiez les deux points au même installateur ou faites vérifier l'ensemble (voir la qualification IRVE).
Les aides pour deux bornes
En maison individuelle, chaque borne posée bénéficie de la TVA à 5,5 % si elle est fournie et installée par un professionnel qualifié IRVE ; il n'y a pas d'autre aide nationale en 2026.
Crédit d'impôt : supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. Pour une borne payée en 2025, le plafond était de 500 € par système de charge pilotable (voir le crédit d'impôt borne).
En copropriété : chaque place s'équipe par le droit à la prise ou se raccorde à une infrastructure collective ; la prime Advenir couvre 50 % d'un point individuel, dans la limite de 1 000 € HT, selon le barème du 1er avril 2026 (voir la borne en copropriété).
Payer le bon prix pour deux points de recharge
Aucun installateur ne publie de forfait pour deux bornes en maison. Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs) ; la seconde borne ajoute son prix, ses protections et son câble. Comparez des devis qui décrivent la même installation :
le nombre de points de charge et leur puissance, monophasé ou triphasé ;
le partage de puissance ou le délestage compris, réglé et testé à la mise en service ;
un différentiel 30 mA et un disjoncteur par point de recharge, détaillés ligne par ligne ;
la longueur de câble comprise pour chaque place, et l'attestation Consuel si l'ensemble dépasse 36 kW.
Une seule demande, gratuite et sans engagement : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur chiffrent les deux points de charge, les protections et le partage de puissance.
Trois règles s'appliquent dès le second point de recharge : les protections propres à chaque point, la qualification de l'installateur et l'attestation de conformité au-delà de 36 kW.
Consuel, fiche DRE 148-3 (novembre 2025), références 722.411 et 722.2.5
« Protection individuelle de chaque point de recharge a.c. par DDR ≤ 30 mA »
En clair : chaque point de recharge a son propre différentiel 30 mA, et chaque point de connexion son disjoncteur, sur un circuit spécialisé. Deux bornes ne se branchent pas sur une même protection.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021 (article 23, attestation de conformité)
En clair : en maison, l'attestation de conformité visée par le Consuel est exigée pour une installation de recharge de plus de 36 kW, y compris quand l'ajout de points de charge porte l'ensemble au-delà. En immeuble collectif, elle l'est pour toute nouvelle borne.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, qualification des installateurs
En clair : une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE ; c'est aussi une condition de la TVA à 5,5 %.
Oui, avec une borne double à deux points de charge, ou en alternant les voitures sur une borne simple si le câble atteint les deux places. Une borne double réunit deux prises dans un même boîtier ; le modèle relevé, chez Circontrol, vise les usages commerciaux. Deux bornes reliées entre elles se placent plus facilement en maison.
Non, pas forcément : si les deux bornes se partagent 7,4 kW, elles appellent autant qu'une seule. Sans partage, deux bornes de 7,4 kW appellent 14,8 kW, plus qu'un abonnement monophasé de 12 kVA. Passer de 6 à 9 kVA coûte 48,24 € de plus par an au Tarif Bleu du 1er août 2026.
Non, le plus souvent. Il faut un compteur triphasé, et seules 11 des 44 voitures électriques de notre sélection acceptent 22 kW, souvent en option. Deux points de 22 kW font 44 kW : au-delà de 36 kW, l'attestation Consuel devient obligatoire, même en maison.
Oui. Le Consuel exige une protection individuelle de chaque point de recharge par un différentiel de 30 mA au plus, et un disjoncteur pour chaque point de connexion, sur un circuit spécialisé. Une borne double a donc deux jeux de protections, comme deux bornes séparées.
1 h 42 chacune environ pour un trajet quotidien de 42 km, quand deux bornes se partagent 7,4 kW (calcul hors pertes, à 15 kWh aux 100 km). En 5 heures creuses, 7,4 kW délivrent environ 37 kWh, de quoi couvrir près de 120 km par voiture.
Oui, quand les deux voitures chargent en même temps : chacune reçoit une part de la puissance. Ohme le présente comme normal : « Si la recharge ralentit en raison de l'équilibrage de charge, il s'agit d'un fonctionnement normal. » Le délestage peut aussi ralentir la charge quand la maison consomme beaucoup, pour rester sous l'abonnement.
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
