Borne de recharge Fronius Wattpilot : prix, fiche technique et avis

L'essentiel

La Wattpilot Flex Home est pensée pour l'autoconsommation : elle suit la production solaire et change de nombre de phases pour charger avec peu de soleil. Elle a un câble de 6 m, un badge, le délestage et le protocole OCPP. Ses limites : des composants additionnels pour le mode solaire, une connexion Internet pour le délestage, pas de compteur certifié MID, et aucun prix public en France.

Fiche technique de la Wattpilot Flex Home

Les caractéristiques viennent de la fiche technique Wattpilot Flex de Fronius (version anglaise de mai 2026) et de sa page d'assistance. Une case « non publié » signifie que l'information n'apparaît pas dans ces documents.

Données des fiches techniques et des pages du fabricant, parfois hébergées par un distributeur (fair.perfectwelding.fronius.com, www.fronius.com), relevées le 9 octobre 2026. « Non publié » : information absente des documents consultés, à demander à l'installateur.

La version 11 C6 se règle de 6 à 16 A : 3,68 kW en monophasé, 11 kW en triphasé. La version 22 C6 va de 6 à 32 A : 7,36 kW en monophasé, 22 kW en triphasé. Toutes deux ont un câble type 2 attaché de 6 m, se pilotent avec l'application Solar.wattpilot et offrent deux entrées numériques et une sortie relais.

La borne détecte les courants de défaut de 20 mA en alternatif et de 6 mA en continu. Son compteur d'énergie n'est pas étalonné : la fiche le dit non conforme au droit de la métrologie. À 45 °C, la version 22 peut réduire sa puissance de 3 x 32 A à 3 x 27 A au bout d'une heure.

Prix de la Fronius Wattpilot

Fronius n'affiche pas de prix public, et aucun vendeur français ne publiait celui de la Wattpilot Flex Home le 9 octobre 2026 : elle se vend sur devis. Les cartes et tableaux de cette page indiquent donc « prix non relevé ».

Pour une borne de 7,4 kW posée, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs) ; pour une borne de 11 kW en triphasé, de 999 € à 2 800 €. Les composants du mode solaire s'y ajoutent. À titre de comparaison, l'Enphase IQ EV Charger 2, autre borne d'une marque solaire, était relevée dès 1 219 € seule.

Comment la Wattpilot charge au soleil

La Wattpilot règle sa puissance sur l'excédent de production solaire, de 1,38 kW jusqu'à 11 ou 22 kW selon la version. Fronius précise que des composants additionnels sont requis pour cette charge optimisée ; sa fiche ne les nomme pas et renvoie à la notice : faites-les préciser par l'installateur.

Une charge en mode 3 ne descend pas sous 6 A : il faut environ 1,4 kW de surplus en monophasé, mais 4,1 kW en triphasé. En passant seule sur une phase quand le soleil faiblit, la Wattpilot continue de charger là où une borne triphasée fixe s'arrêterait (voir la recharge solaire et monophasé ou triphasé).

L'intérêt dépend du temps où la voiture reste branchée en journée : chaque kWh solaire remplace un kWh acheté 20,01 c€ en option Base (6 kVA) au Tarif Bleu du 1er août 2026 (voir le coût de la recharge à domicile).

Notre avis : points forts et limites

Notre avis repose sur la fiche technique et la page d'assistance de Fronius, comparées aux autres bornes de notre comparatif. Nous ne testons pas les bornes et ne vendons aucun produit.

Les points forts

• Solaire dès 1,38 kW grâce à la bascule automatique de phases, comme la KEBA KeContact P40 ; l'Enphase IQ EV Charger 2 demande, elle, une installation solaire Enphase.
• Équipement complet : application, délestage, recharge solaire, badge RFID, OCPP 1.6J, détection de courant continu, soit 6 fonctions sur 7 dans notre grille.
• Très étanche : IP66, l'indice le plus élevé des bornes murales de notre catalogue ; la myenergi zappi est IP65.
• Câble de 6 m attaché : pas de câble à acheter ni à sortir du coffre.
• Garantie de 3 ans, contre 2 ans pour la Schneider Charge ; Enphase et SMA annoncent 5 ans.

Les limites

• Composants solaires non détaillés dans la fiche : leur prix et leur pose s'ajoutent au devis.
• Délestage dépendant d'Internet : Fronius indique qu'une connexion Internet est requise.
• Pas de compteur MID : pour une recharge remboursée par un employeur, il faut la Flex Pro.
• Chocs : IK08, quand la Schneider Charge, l'Alfen Eve Single ou l'Enphase sont IK10 ; prévoyez une protection si la borne est exposée aux manœuvres.
• Chaleur : fonctionnement jusqu'à +45 °C seulement, avec réduction possible de puissance de la version 22.

Pour qui ? Pour qui pas ?

Sans panneaux solaires, l'atout principal de la Wattpilot disparaît : une borne à délestage intégré par le compteur Linky, comme la Schneider Charge, peut suffire. Les bornes des fabricants du solaire sont présentées sur la page bornes Enphase, Fronius, SMA.

Installation et puissance

La Wattpilot Flex Home dépasse 3,7 kW dans ses réglages courants : elle doit être posée par un installateur qualifié IRVE, sur un circuit dédié. Sa fiche demande un différentiel et un disjoncteur en amont selon la norme d'installation du pays, sans préciser le type de différentiel.

Selon la fiche d'examen du Consuel, une borne en mode 3 demande un différentiel 30 mA de type B, ou de type A associé à un dispositif de détection de courant continu conforme à l'IEC 62955 ; l'installateur choisit (voir les protections d'une borne).

Le compteur et le délestage

Avec un abonnement de 6 kVA, une borne de 7,4 kW ne peut pas charger à pleine puissance pendant que la maison consomme beaucoup. La Wattpilot intègre une gestion dynamique de la charge, qui demande une connexion Internet. Faites vérifier la couverture Wi-Fi du garage, ou prévoyez un câble Ethernet (voir le délestage et la puissance du compteur).

La puissance réelle de recharge

C'est le chargeur embarqué de la voiture qui fixe la vitesse maximale. En triphasé, 34 des 44 voitures électriques de notre sélection (de série, 9 autres en option) acceptent 11 kW, et seules 11 acceptent 22 kW, souvent en option. En triphasé, la version 11 suffit donc le plus souvent ; en monophasé, seule la version 22 atteint 7,4 kW (voir le chargeur embarqué et 11 ou 22 kW).

Flex Pro et Wattpilot Go : le reste de la gamme

Fronius liste trois Wattpilot : la Flex Home pour la maison, la Flex Pro pour les usages avec facturation, et la Go, mobile. La Flex Pro reprend les caractéristiques de la Flex Home avec un compteur certifié MID de classe B, et un boîtier anthracite au lieu de gris.

La Wattpilot Go 22 J se branche sur une prise industrielle rouge de 32 A par un câble de 30 cm ; le câble type 2 vers la voiture n'est pas intégré. Elle pèse 1,82 kg, est IP65, et charge aussi sur le surplus solaire. Des adaptateurs sont vendus séparément (voir les chargeurs mobiles).

Les alternatives à la Fronius Wattpilot

Ces bornes chargent aussi sur le surplus solaire, chacune à sa condition. Le tableau reprend les fonctions qui font la différence au quotidien.

Caractéristiques des fiches techniques des fabricants ; prix relevés chez des vendeurs français le 9 octobre 2026 (matériel seul, hors pose, version la moins chère du modèle). « Option » : avec un accessoire ou un compteur vendu à part.

• Enphase IQ EV Charger 2 : compteur MID et garantie de 5 ans, mais mode solaire réservé à une installation Enphase (voir la fiche).
• SMA eCharger : bascule de phases et garantie de 5 ans, pilotée par un gestionnaire d'énergie SMA.
• myenergi zappi : mesure le surplus avec ses pinces, relevée dès 1 290 € seule (voir la fiche).
• KEBA KeContact P40 : bascule de phases et solaire avec un compteur externe, 11 kW au plus (voir la fiche).

Toutes les bornes compatibles avec le surplus sont comparées sur la page comparatif des bornes solaires.

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