Borne 11 kW ou 22 kW : laquelle choisir à la maison ?
Une borne de 11 kW suffit pour 33 des 44 voitures électriques de notre sélection : les 11 autres acceptent 22 kW, toujours en option ou selon la version (relevé du 9 octobre 2026). Une voiture limitée à 11 kW charge à 11 kW même sur une borne de 22 kW. À la maison, 11 kW rechargent déjà 55 kWh en 5 heures creuses.
dès 999 €Borne 11 kW posée
dès 2 099 €Borne 22 kW posée
11 sur 44Voitures qui acceptent 22 kW, en option
2 h 4460 kWh à 22 kW, contre 5 h 27 à 11 kW
L'essentiel
Entre 11 et 22 kW, la borne elle-même coûte presque le même prix : beaucoup de modèles se règlent pour l'une ou l'autre puissance. La différence se joue ailleurs. Il faut une voiture équipée d'un chargeur de 22 kW, souvent payé en option, une installation qui fait passer 32 A sur chaque phase et un abonnement capable de suivre. Pour recharger la nuit, 11 kW suffisent presque toujours.
1 600 €le pack de recharge AC 22 kW en option sur la Renault Scénic E-Tech, selon Renault
20 / 40 Adisjoncteur conseillé en 11 puis en 22 kW par le guide de la Schneider Charge (mars 2026)
110 kWhrechargeables en 5 heures à 22 kW, plus que la plus grande batterie de notre sélection (96,9 kWh)
36 kWseuil au-delà duquel le Consuel est exigé en maison : deux bornes de 22 kW le dépassent
À retenir
Vérifiez que votre voiture, dans sa version exacte, accepte 22 kW en courant alternatif : sinon, la borne de 22 kW ne sert à rien.
Une borne capable de 22 kW peut être réglée à 11 kW : c'est une façon de garder le choix pour une future voiture.
L'option 22 kW d'une voiture sert aussi sur les bornes publiques en courant alternatif, souvent de 22 kW.
11 ou 22 kW : faites chiffrer les deux
Indiquez votre voiture, votre compteur et la distance au tableau. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, en 11 comme en 22 kW.
Pourquoi le chargeur embarqué tranche entre 11 et 22 kW
La voiture charge à la plus faible des puissances entre la borne et son chargeur embarqué, qui transforme le courant alternatif en courant continu pour la batterie. IZI by EDF le rappelle : certaines voitures restent bridées à 11 kW même sur une borne de 22 kW.
Une borne de 22 kW et une voiture dont le chargeur est limité à 11 kW : la batterie se recharge à 11 kW.
Dans notre sélection de 44 voitures électriques, 11 versions acceptent 22 kW, toutes en option ou selon la version. Les voici, avec la puissance de série :
Voitures de notre sélection qui acceptent 22 kW en courant alternatif
Voiture
Recharge triphasée de série
22 kW
Renault Mégane E-Tech
11 kW
En option (Renault)
Renault Scénic E-Tech
11 kW
En option, pack à 1 600 € (Renault)
Kia EV2
non précisée par Kia
En option (Kia)
Kia EV3
11 kW
En option
BMW iX1 eDrive20
11 kW
En option
Toyota bZ4X
11 kW
En option
Volvo EX30
11 ou 22 kW selon la version (Volvo)
Selon la version
Sites des constructeurs (Renault, Kia, Volvo) ou, à défaut, base indépendante ev-database.org (Kia EV3, BMW iX1, Toyota bZ4X), relevés le 9 octobre 2026. Kia EV2, EV3, Renault Scénic et Volvo EX30 comptent deux versions de batterie chacun. Vérifiez l'équipement de votre voiture dans son bon de commande ou son configurateur.
Les 33 autres voitures de la sélection chargent au plus à 11 kW, ou moins. Le détail par modèle est sur la page le chargeur embarqué ; les bornes triphasées sont comparées sur la page comparatif des bornes triphasées.
Borne 11 ou 22 kW : le comparatif critère par critère
La borne de 22 kW recharge deux fois plus vite une voiture compatible, mais elle double le courant sur chaque phase, ce qui renforce les protections, le câble et l'abonnement. Le tableau met les deux options face à face.
Borne de 11 kW ou de 22 kW : les différences, critère par critère
Critère
Borne 11 kW
Borne 22 kW
Courant par phase (compteur triphasé)
16 A
32 A
Voitures qui en profitent
34 des 44 voitures de notre sélection de série, 9 en option
11 des 44, en option ou selon la version
Recharger 60 kWh
5 h 27
2 h 44
Pendant 5 heures creuses
55 kWh, environ 370 km
110 kWh, plus qu'une batterie pleine
Voiture monophasée branchée
3,7 kW au plus (16 A sur une phase)
Jusqu'à 7,4 kW (32 A sur une phase)
Disjoncteur, guide Schneider Charge
20 A, courbe C
40 A, courbe C
Abonnement sans délestage, repère IZI by EDF
Plus de 11 kVA
Plus de 22 kVA
Prix posé, offre la moins chère publiée
999 €
2 099 €
Haut des fourchettes publiées
2 800 €
4 000 €
Attestation Consuel en maison
Non
Non pour une borne, oui pour deux (44 kW)
Temps et kilomètres : calcul Portail Habitat, énergie divisée par la puissance, 15 kWh aux 100 km, hors pertes. Voitures : sélection Portail Habitat (constructeurs et ev-database.org, 9 octobre 2026). Puissance d'une voiture monophasée : 230 V x intensité de la borne, calcul. Protections : guide d'installation de la Schneider Charge, réf. PKR9462701-05, mars 2026.
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 : Norauto (borne 7,4 à 11 kW) et IZI by EDF (Vestel EVC04 22 kW) pour les prix d'appel, Effy pour le haut des fourchettes. Consuel : page « Attestations de conformité pour IRVE », avril 2026.
Pour 40 ou 60 kWh, 22 kW divisent le temps par deux par rapport à 11 kW, à condition que la voiture les accepte.
Calculez votre temps de recharge à 11 et à 22 kW
Choisissez votre voiture, puis comparez 11 et 22 kW : l'outil applique la puissance publiée par le constructeur, et montre tout de suite si la borne de 22 kW vous ferait gagner du temps.
Borne 11 ou 22 kW : votre temps de recharge
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Quand une borne de 22 kW se justifie
Une borne de 22 kW se justifie seulement si votre voiture a le chargeur de 22 kW et si elle doit se recharger en peu de temps, en journée par exemple. Pour une recharge de nuit, 11 kW remplissent déjà la plupart des batteries pendant les heures creuses.
Oui : voiture équipée de l'option 22 kW, maison déjà en triphasé avec une puissance souscrite élevée, recharges courtes entre deux trajets.
Oui, en réglant la borne à 11 kW : si vous comptez changer de voiture, une borne capable de 22 kW peut être bridée. Les conditions de vente de la borne TotalEnergies prévoient ainsi une version de 22 kVA bridée à 11 kVA, et le go-e Charger PRO est livré bridé à 11 kW, l'installateur pouvant le passer à 22 kW.
Non : voiture limitée à 11 kW, ce qui est le cas de 33 des 44 voitures électriques de notre sélection, ou recharge uniquement la nuit.
Un point technique joue pour la borne de 22 kW : réglée à 32 A par phase, elle laisse une voiture monophasée charger jusqu'à 7,4 kW sur une seule phase, quand une borne de 11 kW, à 16 A, la limite à 3,7 kW (calcul). Si votre foyer mêle une voiture monophasée et une voiture triphasée, demandez à l'installateur de régler la borne en conséquence (voir borne 7,4 ou 11 kW).
Bon à savoir
L'option 22 kW de la voiture sert surtout hors de chez soi. Les bornes publiques en courant alternatif montent souvent à 22 kW : Allego facture 0,39 € le kWh sans abonnement sur ses bornes normales, jusqu'à 22 kW, Lidl 0,29 € sur ses bornes AC de 22 kW en paiement direct, sans l'application (relevés du 9 octobre 2026).
Une voiture qui accepte 22 kW y récupère, le temps d'une course, deux fois plus d'énergie qu'une voiture limitée à 11 kW (voir le coût de la recharge publique).
Ce que 22 kW changent dans l'installation
Passer de 11 à 22 kW double le courant sur chaque phase, de 16 à 32 A : les protections, le câble et la puissance souscrite doivent suivre. IZI by EDF recommande d'ailleurs une visite technique avant toute borne triphasée de 22 kW.
Les protections : le guide de la Schneider Charge (mars 2026) demande un disjoncteur de 20 A courbe C en 11 kW et de 40 A courbe C en 22 kW, avec dans les deux cas un différentiel 30 mA de type A Si ou de type B EV (voir les protections d'une borne).
Le câble : pour 32 A, le fabricant V2C indique au moins 10 mm² et un disjoncteur de 40 A ; la section dépend aussi de la longueur et de la pose, et c'est l'installateur qui la fixe (voir la section du câble).
L'abonnement : selon IZI by EDF, en triphasé, la puissance souscrite doit dépasser celle de la borne, soit plus de 22 kVA pour une borne de 22 kW sans délestage. À titre de repère, l'offre EDF Vert Électrique Auto affiche 53,88 € par mois en 36 kVA, contre 23,76 € en 12 kVA (grille du 15 septembre 2026). Une borne à délestage dynamique évite de suivre cette pente (voir le délestage et quelle puissance de compteur).
Le Consuel : en maison, l'attestation de conformité n'est exigée que pour une nouvelle installation de recharge de plus de 36 kW. Une borne de 22 kW n'est pas concernée, deux bornes de 22 kW (44 kW) le sont. L'attestation coûte 147,66 € TTC pour un particulier (voir le Consuel).
Attention
Une borne de 22 kW en monophasé n'existe pas : en monophasé, une borne plafonne à 7,4 kW. Une borne de 22 kW suppose un compteur triphasé ; si le vôtre est monophasé, le passage au triphasé coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement (voir passer en triphasé).
Le prix d'une borne de 11 ou de 22 kW
Posée, une borne de 11 kW coûte 999 à 2 800 € et une borne de 22 kW 2 099 à 4 000 €, de l'offre la moins chère publiée au haut des fourchettes des installateurs. Chez un même vendeur, l'écart entre deux versions d'une même gamme se limite à quelques centaines d'euros.
Borne 11 kW ou 22 kW : prix d'une installation posée
2 099 €IZI by EDF, borne Vestel 22 kW posée, « à partir de »
4 000 €Effy (2 500 à 4 000 € pour 22 kW)
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 sur les sites des installateurs, enseignes et constructeurs cités. Prix d'appel (« dès », « à partir de ») pour une pose simple : borne murale, tableau proche, installation en bon état. TVA à 5,5 % dans un logement. Le prix réel dépend de la distance au tableau et de l'état de l'installation : comparez les devis.
IZI by EDF vend la même borne Vestel EVC04 posée 1 549 € en 7,4 kW et 2 099 € en 22 kW, soit 550 € d'écart (calcul). Toyota affiche sa borne HomeCharge posée à partir de 1 299 € en 7 kW et de 1 699 € en 22 kW. Effy situe une borne de 11 kW posée entre 1 800 et 2 800 €, une borne de 22 kW entre 2 500 et 4 000 €.
Le matériel explique peu cet écart : Mister EV, distributeur en ligne, affichait le 9 octobre 2026 la Wallbox Pulsar Max à prise à 779 € en 7,4 kW et 849 € en 22 kW (épuisée). L'essentiel vient de l'installation, des protections et de la visite technique.
Les aides : identiques en 11 et en 22 kW
Les deux bornes dépassent 3,7 kW : elles sont posées par un installateur qualifié IRVE et ont droit à la TVA à 5,5 % dans un logement. Le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026, et la prime Advenir ne finance pas la maison individuelle (voir les aides à la borne).
Payer le bon prix
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs) ; en 22 kW, ils commencent à 2 099 €. Demandez au même installateur un devis en 11 et en 22 kW, et vérifiez :
la même borne, réglée en 11 ou en 22 kW, ou deux modèles équivalents ;
le calibre des disjoncteurs et le type de différentiel pour chaque puissance ;
la section et la longueur du câble comprises ;
la puissance d'abonnement prévue, avec ou sans délestage ;
la visite technique, conseillée en 22 kW, et la qualification IRVE de l'entreprise (voir la qualification IRVE).
Une seule demande pour recevoir les devis d'installateurs qualifiés IRVE de votre secteur, et vérifier si 22 kW valent leur surcoût pour votre voiture.
Deux règles s'appliquent : la qualification de l'installateur, commune aux deux puissances, et l'attestation de conformité, qui dépend de la puissance totale.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de 11 ou de 22 kW dépasse 3,7 kW : elle doit être posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE.
Décret n° 2017-26 modifié, article 23, et code de l'énergie, article D. 342-20 (selon le Consuel)
« pour toute nouvelle IRVE de plus de 36 kW »
En clair : en maison individuelle, l'attestation de conformité visée par le Consuel n'est obligatoire que pour une nouvelle installation de recharge de plus de 36 kW, ou si l'ajout de points de charge porte l'ensemble au-delà. En immeuble collectif, elle l'est pour toute nouvelle borne.
Non, dans la plupart des cas : 33 des 44 voitures électriques de notre sélection chargent au plus à 11 kW en courant alternatif, et chargent donc à 11 kW sur une borne de 22 kW. Les 11 autres acceptent 22 kW, toujours en option ou selon la version. Pour recharger la nuit, 11 kW apportent déjà 55 kWh en 5 heures.
11 des 44 voitures électriques de notre sélection, avec le bon chargeur : Renault Mégane et Scénic E-Tech, Kia EV2 et EV3, BMW iX1, Toyota bZ4X et Volvo EX30, en option ou selon la version. Chez Renault, le pack de recharge AC 22 kW du Scénic coûte 1 600 €. Vérifiez votre bon de commande.
Non. La voiture et la borne s'accordent sur la puissance, et la voiture charge à la puissance de son chargeur embarqué, ici 11 kW. Selon IZI by EDF, certaines voitures restent ainsi bridées à 11 kW même sur une borne de 22 kW. Vous payez simplement une installation plus puissante pour rien.
2 099 € pour l'offre la moins chère publiée, une borne Vestel posée par IZI by EDF, et jusqu'à 4 000 € selon les fourchettes d'Effy, en octobre 2026. Une borne de 11 kW posée commence à 999 €. Une visite technique est recommandée en 22 kW.
22 kVA ne suffisent pas sans délestage : selon IZI by EDF, en triphasé, la puissance souscrite doit dépasser celle de la borne. Une borne à délestage dynamique, qui baisse sa puissance quand la maison consomme, permet de garder un abonnement plus bas. Voir quelle puissance de compteur.
Non pour une seule borne en maison : le Consuel n'exige une attestation que pour une nouvelle installation de recharge de plus de 36 kW. Deux bornes de 22 kW, soit 44 kW, en demandent une. En immeuble collectif, toute nouvelle borne en demande une, quelle que soit sa puissance.
Borne 11 ou 22 kW : comparez les devis de votre secteur
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
