Prix de la recharge sur borne publique : les tarifs relevés

L'essentiel

Le prix d'une recharge publique dépend de trois choses : la puissance de la borne, le réseau qui l'exploite et la façon de payer. Les bornes rapides en courant continu coûtent le plus cher, les bornes lentes de supermarché le moins. Le tarif affiché sur la borne ou dans l'application au démarrage est celui de toute la session.

Comment les bornes publiques sont facturées

La plupart des réseaux facturent au kWh, certains à la minute, d'autres combinent les deux. Pour les bornes de 50 kW et plus, le règlement européen AFIR impose une recharge à l'acte basée sur le prix au kWh, selon l'Avere-France.

• Au kWh : vous payez l'énergie reçue par la voiture. C'est le cas des réseaux rapides (IONITY, Fastned, Electra, Allego) et des supermarchés qui publient un prix.
• À la minute : vous payez la durée de branchement, que la voiture charge vite, lentement ou plus du tout. Le réseau Bélib' à Paris facture ainsi ses bornes Boost, Izivia Grand Lyon facture à la minute en journée.
• Les frais d'occupation : une pénalité à la minute quand la voiture reste branchée après la charge ou au-delà d'une durée, pour libérer la place.

Le moyen de paiement change aussi le prix. Chez Electra, le kWh coûte de 0,39 à 0,61 € avec l'application, et à partir de 0,64 € par carte bancaire. Chez Fastned, l'application retire 10 % du prix standard. Avec une carte de mobilité d'un autre émetteur, sa commission s'ajoute au tarif de la borne, comme l'indique Lidl.

Les prix des réseaux de recharge rapide

Sans abonnement, le kWh coûte de 0,39 à 0,65 € environ sur les réseaux rapides qui publient leurs prix, selon l'heure et la station. Ce sont les bornes des longs trajets : une recharge de 50 kWh y coûte de 19,50 à 32,50 €.

Tarifs publiés sur les sites des réseaux, relevés le 9 octobre 2026, TTC. Les réseaux présentent souvent des prix minimums, modifiables à tout moment : le prix affiché à la borne ou dans l'application au démarrage fait foi. Tesla n'affiche les prix de ses Superchargeurs que dans son application ; Powerdot ne publie pas de grille.

Les connecteurs et les modes de recharge sont détaillés sur la page les types de prises. Sur une borne rapide, le temps de charge dépend surtout de la voiture ; à la maison, il dépend de la borne et du chargeur embarqué (voir le temps de recharge).

Sur autoroute

Sur une aire d'autoroute, c'est le tarif de l'opérateur de la station qui s'applique, affiché sur la borne ou dans son application. Le règlement AFIR fixe un objectif d'une station d'au moins 400 kW tous les 60 km sur le réseau transeuropéen au 31 décembre 2025, puis 600 kW fin 2027, selon l'Avere-France. Pour 100 km à 15 kWh, comptez 8,25 € à 0,55 € le kWh et 9,75 € à 0,65 €.

Les Superchargeurs Tesla pour les autres voitures

Certains Superchargeurs sont ouverts aux autres marques compatibles avec le combo CCS. Tesla ne publie pas ses prix sur sa page d'aide : ils s'affichent dans l'application Tesla et sur sa carte des stations, et peuvent varier selon l'heure. Une caution temporaire de 25 € est retenue aux conducteurs non Tesla, puis restituée après paiement.

Les prix dans les supermarchés

Les supermarchés proposent les bornes publiques les moins chères quand ils publient un prix : 0,29 € le kWh sur les bornes lentes de Lidl en paiement direct. Les autres enseignes renvoient au tarif de l'opérateur de leurs bornes, ou n'affichent aucun prix.

Prix publiés sur les sites des enseignes et de leurs opérateurs, relevés le 9 octobre 2026. Le site LE PLEIN affiche des prix minimums sans préciser s'ils sont TTC.

Une borne lente de 22 kW en courant alternatif ne charge pas toujours à 22 kW : la voiture est limitée par son chargeur embarqué, et seules 11 des 44 voitures électriques de notre sélection acceptent 22 kW (voir le chargeur embarqué). Le prix au kWh ne change pas, mais il faut plus de temps sur le parking.

Les bornes des villes et des départements

Les réseaux publics des collectivités facturent souvent au temps de branchement, au moins en partie. Deux grilles sont publiées en détail : celle de Bélib' à Paris et celle d'eborn dans le sud-est.

• Bélib' (Paris) : sans abonnement, la borne Flex coûte 0,33 € le kWh plus 0,57 € par quart d'heure, la borne Boost (jusqu'à 22 kW) 2,30 € par quart d'heure, la borne Boost+ (jusqu'à 50 kW) 0,42 € la minute. Le temps est facturé de la connexion à la déconnexion, même batterie pleine. Une heure sur une borne Boost coûte donc 9,20 €, quelle que soit l'énergie reçue.
• Bélib', avec le badge : 7 € par an ; les résidents parisiens paient 0,25 € le kWh de 23 h à 8 h sur les bornes Moto et Flex, sans part horaire.
• eborn (11 départements d'Auvergne-Rhône-Alpes et de Provence-Alpes-Côte d'Azur) : 0,433 € le kWh jusqu'à 25 kW, 0,573 € de 25 à 60 kW, 0,650 € au-delà, sans abonnement. Une pénalité à la minute s'applique 30 minutes après la fin de la charge.
• Izivia Grand Lyon : plus de 700 places sur la voie publique dans les 58 communes de la métropole, facturées à la minute en journée sur la durée de branchement.

Pour les réseaux qui ne publient pas de grille, comme Révéo en Occitanie, le prix se consulte sur la carte du réseau, dans l'application ou par QR code à la borne. Les pages villes de la rubrique donnent le nombre de points de recharge publics déclarés dans chaque commune, par exemple à Paris ou à Lyon.

Les abonnements des réseaux : à partir de quand ils paient

Un abonnement de réseau devient intéressant au-delà de 34 à 50 kWh rechargés par mois sur ce réseau, selon nos calculs à partir des prix publiés. En dessous, la recharge à l'acte coûte moins cher.

Calcul Portail Habitat : prix de l'abonnement divisé par l'économie par kWh, arrondi au kWh supérieur. Tarifs publiés par les réseaux, relevés le 9 octobre 2026 ; IONITY propose aussi des formules annuelles (Motion 365 et Power 365).

À 15 kWh aux 100 km, 50 kWh représentent environ 330 km rechargés par mois sur le même réseau. C'est le profil d'un conducteur sans recharge à domicile, ou d'un gros rouleur sur autoroute. Si vous rechargez chez vous et n'utilisez les bornes rapides que pour quelques longs trajets par an, la recharge à l'acte revient moins cher.

Maison ou borne publique : l'écart sur un mois

Pour 1 000 km par mois, soit 150 kWh à 15 kWh aux 100 km, la recharge coûte 23,84 € à la maison en heures creuses, contre 82,50 € sur une borne rapide à 0,55 € le kWh. L'écart dépasse 50 € par mois.

Calcul Portail Habitat, hors abonnement d'électricité et hors frais d'occupation. Électricité : Tarif Bleu au 1er août 2026 ; bornes publiques : prix sans abonnement publiés, relevés le 9 octobre 2026.

Le détail du coût à domicile, offre par offre et voiture par voiture, est sur la page le coût de la recharge à la maison. Pour savoir en combien de temps une borne s'amortit face à la recharge publique, voir la rentabilité d'une borne.

Calculez ce que vous paieriez à la maison

Indiquez votre kilométrage et la part de recharge faite à la maison : le calculateur donne le coût de la recharge à domicile selon votre offre, à comparer avec vos factures de recharge publique.

Payer moins cher sur les bornes publiques

Le prix d'une recharge publique peut baisser de 10 à 40 % avec quelques réflexes, d'après les tarifs publiés cités ci-dessous : choisir le bon moyen de paiement, la bonne heure et ne pas rester branché.

• Payez avec l'application du réseau quand elle est moins chère : 10 % de moins chez Fastned, de 0,39 à 0,61 € chez Electra au lieu de 0,64 € ou plus par carte bancaire.
• Visez les heures creuses du réseau : 0,39 € le kWh de 22 h à 6 h dans les stations TotalEnergies participantes, contre 0,65 € au prix de référence.
• Arrêtez la charge rapide quand l'autonomie suffit : la recharge ralentit en fin de charge, et Electra facture l'occupation dès 80 % de batterie quand la station est saturée.
• Préférez une borne lente pendant vos courses : 0,29 € le kWh chez Lidl, 0,39 € chez Allego jusqu'à 22 kW.
• Vérifiez le prix au démarrage : Electra verrouille le prix affiché dans l'application pour la session ; ailleurs, le prix affiché à la borne fait foi.

Ces économies restent faibles face à l'écart avec la maison. Pour un conducteur qui a une place de stationnement, le premier levier est une solution de recharge à domicile, en maison comme en copropriété.

Recharger chez soi : le prix d'une borne posée

Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). En appartement, le droit à la prise permet d'équiper sa place sans vote de l'assemblée générale (voir le droit à la prise). Pour comparer des devis :

• Même borne, même puissance réglée (7,4 kW en monophasé, 11 kW en triphasé) et même longueur de câble comprise.
• Programmation des heures creuses et délestage inclus ou non (voir le délestage).
• Protections au tableau, mise en service et, en copropriété, attestation Consuel.
• Qualification IRVE de l'installateur, à vérifier (voir la qualification IRVE).

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