Borne de recharge ouverte au public : paiement par carte bancaire et obligations
Une borne ouverte au public doit permettre de payer sans abonnement : selon l'Avere-France, le règlement européen AFIR impose un terminal de paiement ou la carte bancaire sans contact à partir de 50 kW. En dessous, une borne installée depuis le 13 avril 2024 doit offrir au moins un paiement à l'acte, par carte, sans contact ou QR code.
50 kWSeuil de la carte bancaire obligatoire
13 avril 2024Entrée en application du règlement AFIR
8 janvier 2026Norme ISO 15118 pour les nouveaux points
36 kWSeuil de l'attestation Consuel
L'essentiel
Ouvrir sa borne à tout conducteur, sur le parking d'un commerce, d'un hôtel ou d'une commune, change ses obligations. Le règlement européen AFIR, applicable depuis le 13 avril 2024, fixe les moyens de paiement, l'affichage des prix et la recharge intelligente. Il ne concerne pas une borne privée, non ouverte au public.
50 kWau-delà, terminal de paiement ou carte bancaire sans contact obligatoires
2027échéance pour les bornes existantes de plus de 50 kW sur les grands axes européens
30 %prime Advenir pour un point ouvert au public, seulement en Corse et outre-mer
36 kWau-delà, attestation Consuel verte avec le rapport d'un organisme d'inspection
À retenir
Une borne ouverte au public doit pouvoir être payée sans abonnement ni inscription ; le paiement en espèces n'est pas une solution conforme.
Les points installés ou rénovés depuis le 8 janvier 2026 doivent être conformes à la norme ISO 15118 : vérifiez-le avant d'acheter.
En métropole, plus aucune prime Advenir pour un point ouvert au public destiné aux voitures.
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Paiement par carte bancaire : ce que le règlement AFIR impose
Le règlement AFIR rend le paiement par carte bancaire obligatoire sur les bornes ouvertes au public de 50 kW et plus, par un terminal ou en sans contact. Sous 50 kW, une borne installée depuis le 13 avril 2024 doit offrir au moins une solution de paiement à l'acte, par exemple un QR code, selon l'Avere-France.
Obligations du règlement AFIR pour un point de recharge ouvert au public
Point de recharge
Obligation
Échéance
50 kW et plus
Terminal de paiement ou carte bancaire sans contact
Depuis le 13 avril 2024 ; d'ici 2027 pour les points existants de plus de 50 kW sur les grands axes européens ou une aire sécurisée
Moins de 50 kW, installé depuis le 13 avril 2024
Au moins un paiement à l'acte : lecteur de carte, sans contact ou paiement en ligne sécurisé, comme un QR code
Depuis le 13 avril 2024
50 kW et plus
Recharge à l'acte facturée sur la base du prix au kWh, prix affiché sur la station
Depuis le 13 avril 2024
Construit après le 13 avril 2024 ou rénové après le 14 octobre 2024
Permettre la recharge intelligente
Selon la date des travaux
Installé ou rénové depuis le 8 janvier 2026
Conformité à la série de normes EN ISO 15118 (parties 1 à 5)
Depuis le 8 janvier 2026
Source : Avere-France, articles du 5 juin 2024 (modifié le 13 août 2024) et du 15 janvier 2026, qui résument l'article 5 du règlement (UE) 2023/1804. Pour un projet, faites confirmer les échéances par votre installateur au regard du texte du règlement.
Attention
Le paiement en espèces n'est pas une solution conforme au règlement AFIR, selon l'Avere-France. Un QR code renvoie vers un paiement en ligne sécurisé : Izivia, opérateur du groupe EDF, met d'ailleurs en garde ses clients contre des QR codes frauduleux. Contrôlez régulièrement l'état de vos bornes.
Borne privée ou ouverte au public : ce qui change
Une borne réservée à ses utilisateurs (maison, copropriété, salariés d'une entreprise) n'entre pas dans le règlement AFIR. Ouverte à tout conducteur, elle cumule trois séries de règles : paiement et prix, conformité technique, attestation de conformité.
Paiement et prix : paiement à l'acte, sans abonnement, et prix affiché (voir ci-dessus).
Conformité technique : socle ou connecteur de type 2 pour la recharge en courant alternatif ; connecteur Combo 2 (CCS) en courant continu au-delà de 22 kW, selon le résumé du décret IRVE publié par la CAPEB de l'Hérault (voir les types de prises).
Attestation Consuel : dans un établissement recevant du public ou sur le domaine public, une nouvelle installation de plus de 36 kW obtient une attestation verte, avec le rapport d'un organisme d'inspection (voir le Consuel).
Parking de plus de 20 places : il doit de toute façon compter un point par tranche de 20 places depuis 2025 (voir les obligations des parkings).
Advenir n'exige plus de prise de type E sur les stations de recharge normale ouvertes au public pour les primes signées depuis le 1er janvier 2025, en cohérence avec le règlement AFIR.
Une borne ouverte au public fonctionne en mode 3, en courant alternatif jusqu'à 22 kW, ou en mode 4, en courant continu pour la recharge rapide.
Exploiter soi-même ou confier la borne à un opérateur
Ouvrir une borne au public, c'est en devenir l'opérateur : fixer le prix, encaisser les paiements, assurer la supervision et la maintenance. Le règlement AFIR parle du prix facturé par le CPO, l'opérateur du point de recharge. Deux organisations sont possibles.
Garder la borne et sous-traiter la supervision : la borne, compatible OCPP, est reliée au logiciel d'un prestataire qui gère les paiements et les prix. Beev chiffrait la supervision de 5 à 10 € par mois et par point en septembre 2024.
Confier le parking à un opérateur : l'opérateur finance, installe et exploite, et peut reverser une commission. C'est le modèle de Qovoltis pour l'hôtellerie, d'Izivia sur des parkings de restaurants McDonald's ou de Powerdot, environ 7 000 points sur plus de 1 100 sites en France fin 2025 (voir les commerces et hôtels).
En métropole, la prime Advenir ne finance plus les points ouverts au public sur un parking privé pour les voitures : le programme a déclaré ces fonds épuisés le 30 juin 2023. Les points ouverts au public dédiés aux poids lourds et aux autocars restent aidés à 50 %, et tous les points ouverts au public à 30 % en Corse et outre-mer (voir les aides pour les entreprises).
Itinérance : cartes de recharge, applications et visibilité
Une borne ouverte au public n'est utile que si les conducteurs la trouvent et peuvent la payer avec leur moyen habituel. Les réseaux acceptent souvent les badges et applications d'autres émetteurs, à leurs conditions.
Badges d'autres émetteurs : chez Fastned, le prix est alors fixé par l'émetteur du badge ; chez Lidl, la commission de l'émetteur d'une carte de mobilité s'ajoute au tarif de la borne.
Cartes de flotte et de mobilité : demandez à votre opérateur de supervision la liste des cartes et applications acceptées par vos bornes avant de signer.
Applications de recherche : Powerdot, qui ne publie pas ses prix sur son site, renvoie vers des applications tierces comme Chargemap, PlugShare, Electromaps, Google Maps ou Waze pour trouver ses bornes.
Base nationale : la base nationale des infrastructures de recharge, sur data.gouv.fr, recense les points ouverts au public déclarés par les opérateurs.
Bon à savoir
Le protocole OCPP relie la borne au logiciel de gestion : selon l'Open Charge Alliance, c'est le protocole ouvert de communication entre les bornes et les systèmes de gestion. Une borne compatible OCPP laisse le choix du prestataire de supervision (voir la borne connectée).
Quelle borne pour un accès public
Pour une recharge normale, une borne de 7,4 à 22 kW en courant alternatif, avec prise de type 2, badge, protocole OCPP et, pour facturer au kWh, un compteur certifié MID. Le moyen de paiement à l'acte (lecteur de carte, sans contact ou QR code) est à vérifier avec l'installateur et le prestataire de supervision.
Ces bornes ont un badge RFID et le protocole OCPP selon leurs fiches techniques ; l'Alfen Eve Single S-line, l'Autel MaxiCharger AC Elite et le Zaptec Pro ont aussi un compteur MID. La conformité à la norme ISO 15118 n'est pas indiquée dans leurs fiches techniques : exigez-la par écrit pour un point installé depuis le 8 janvier 2026. Comparez toutes les bornes dans notre comparatif.
Pour fixer votre prix, regardez ceux des réseaux voisins : en courant alternatif, Lidl facture 0,29 € le kWh par carte bancaire ou QR code (prix présenté comme à durée limitée), et Allego 0,39 € sans abonnement jusqu'à 22 kW, relevés du 9 octobre 2026. Les autres réseaux sont comparés sur le coût de la recharge publique.
Comparer les devis d'une borne ouverte au public
Un devis de borne publique engage aussi sur l'exploitation. Comparez-les sur la même base :
Le moyen de paiement à l'acte proposé, conforme au règlement AFIR pour la puissance choisie.
La conformité ISO 15118 et la recharge intelligente, écrites sur le devis.
Le contrat de supervision : prix par point, durée, cartes et applications acceptées, affichage des prix.
Le compteur MID, la maintenance et le délai d'intervention en cas de panne.
L'attestation Consuel au-delà de 36 kW et la qualification IRVE de l'installateur (voir la qualification IRVE).
Recevez des devis pour votre borne publique
Une seule demande : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, avec le paiement à l'acte et la supervision détaillés.
Un règlement européen s'applique directement dans les États membres. AFIR fixe les règles des bornes ouvertes au public ; le décret IRVE et le Consuel encadrent leur installation.
Règlement (UE) 2023/1804 du 13 septembre 2023 (AFIR), article 5, selon l'Avere-France : bornes de 50 kW et plus
« un TPE et/ou une possibilité d'utiliser sa carte bancaire sans contact sont obligatoires »
En clair : sur une borne ouverte au public de 50 kW ou plus, le conducteur paie par carte bancaire, sans abonnement ni application.
Règlement (UE) 2023/1804 (AFIR), article 5, selon l'Avere-France : prix de la recharge à l'acte
« le prix facturé par le CPO dans le cadre d'une recharge à l'acte est basé sur le prix au kWh de l'électricité »
En clair : sur les bornes de 50 kW et plus, l'exploitant facture au kWh et affiche son prix par kWh sur la station.
Décret n° 2017-26, article 23, et code de l'énergie, article D. 342-20, cités par le Consuel
En clair : dans un établissement recevant du public ou sur le domaine public, une nouvelle installation de recharge de plus de 36 kW fait l'objet d'une attestation de conformité visée par le Consuel.
Oui à partir de 50 kW : le règlement européen AFIR impose un terminal de paiement ou le paiement par carte bancaire sans contact, et les bornes existantes de plus de 50 kW sur les grands axes européens doivent s'y conformer d'ici 2027, selon l'Avere-France. En dessous de 50 kW, une borne installée depuis le 13 avril 2024 peut proposer un QR code à la place.
Non. Le règlement AFIR ne concerne pas une borne privée, non ouverte au public, comme celle d'une maison, d'une copropriété ou réservée aux salariés d'une entreprise. Ses règles de paiement, de prix et de norme ISO 15118 s'appliquent quand la borne est ouverte au public.
Non pour des voitures en métropole : Advenir a déclaré épuisés, le 30 juin 2023, les fonds des points ouverts au public sur parking privé. Restent 50 % pour les points ouverts au public dédiés aux poids lourds et aux autocars, et 30 %, de 1 300 à 3 000 € HT par point, en Corse et outre-mer.
Oui, quand son opérateur l'a prévu : Fastned accepte des badges d'autres émetteurs, dont le prix est alors fixé par l'émetteur, et Lidl indique que la commission de l'émetteur d'une carte de mobilité s'ajoute à son tarif. Demandez à votre prestataire de supervision la liste des cartes et applications acceptées, cartes de flotte comprises.
8 janvier 2026 : depuis cette date, les points de recharge ouverts au public installés ou rénovés doivent être conformes à la série de normes EN ISO 15118, selon l'Avere-France. Ceux construits après le 13 avril 2024 doivent aussi permettre la recharge intelligente. Exigez ces deux points par écrit sur le devis.
Comparez les devis pour votre borne ouverte au public
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
