Une borne de 22 kW n'est utile que si la voiture accepte 22 kW en courant alternatif : 11 des 44 voitures de notre sélection, souvent en option. Elle exige un compteur triphasé (32 A par phase) ; en monophasé, aucune borne ne dépasse 7,4 kW. Posée, elle coûte dès 2 099 € selon les offres d'octobre 2026.
22 kW32 A sur chacune des 3 phases
11 sur 44voitures de notre sélection compatibles, souvent en option
dès 2 099 €borne 22 kW posée, offre publiée
2 h 44pour 60 kWh, si la voiture accepte 22 kW (calcul)
L'essentiel
À la maison, une borne de 22 kW recharge deux fois plus vite qu'une borne de 11 kW, à trois conditions : un compteur triphasé, un abonnement ou un délestage qui suivent, et surtout une voiture dont le chargeur embarqué accepte 22 kW. Sans cette dernière condition, elle charge à 11 kW, comme une borne de 11 kW, pour une installation plus chère.
32 Apar phase, sur trois phases : 3 × 230 V × 32 A donnent 22 kW
11 sur 44voitures électriques de notre sélection qui acceptent 22 kW, souvent en option
dès 2 099 €borne 22 kW posée, offre la moins chère publiée le 9 octobre 2026
1 600 €le pack de recharge 22 kW en option du Renault Scénic E-Tech, côté voiture
À retenir
Vérifiez la fiche de votre version : le chargeur 22 kW est souvent une option payante de la voiture, pas un équipement de série.
Une borne réglable de 11 à 22 kW se règle sur ce qu'accepte votre voiture, et peut être relevée plus tard si le câble et les protections le permettent.
Une seule borne de 22 kW en maison n'exige pas d'attestation Consuel ; deux bornes de 22 kW, oui, car l'ensemble dépasse 36 kW.
Faites chiffrer votre borne triphasée
Voiture compatible 22 kW, compteur triphasé : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis à la puissance utile, 11 ou 22 kW.
11 des 44 voitures électriques de notre sélection acceptent 22 kW en courant alternatif, toutes avec un chargeur en option ou selon la version. Les autres sont limitées à 11 kW ou moins : une borne de 22 kW les recharge exactement comme une borne de 11 kW.
Une borne de 22 kW et une voiture dont le chargeur est limité à 11 kW : la recharge se fait à 11 kW.
Renault Mégane E-Tech et Scénic E-Tech : 11 kW de série, 22 kW en option ; Renault facture 1 600 € le pack de recharge 22 kW du Scénic.
Kia EV3 : 11 kW de série, 22 kW en option ; Kia EV2 : 22 kW en option, puissance de série non précisée par Kia.
Volvo EX30 : chargeur de 11 ou 22 kW selon la version, sans attribution précise par Volvo.
BMW iX1 eDrive20 et Toyota bZ4X : 11 kW de série et 22 kW en option, selon la base indépendante ev-database.org.
Recharge de 10 à 100 % : borne 11 kW ou 22 kW
Voiture (batterie)
Borne 11 kW
Borne 22 kW, avec le chargeur 22 kW
Renault Scénic (67 kWh)
5 h 29
2 h 44
BMW iX1 eDrive20 (65,2 kWh)
5 h 20
2 h 40
Volvo EX30 (69 kWh)
5 h 39
2 h 49
Kia EV3 (81,4 kWh)
6 h 40
3 h 20
Kia EV2 (61 kWh)
Puissance de série non publiée
2 h 30
Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité annoncée divisés par la puissance acceptée, hors pertes. Puissances relevées le 9 octobre 2026 chez Renault, Kia et Volvo, et sur ev-database.org pour la BMW et la Kia EV3. Sans le chargeur en option, ces voitures rechargent à 11 kW sur une borne de 22 kW, sauf la Kia EV2, dont la puissance de série n'est pas publiée.
Attention
L'option 22 kW peut fermer d'autres portes. Renault exclut la Mégane E-Tech à chargeur 22 kW de son offre de recharge bidirectionnelle Mobilize Power, selon sa page V2G consultée le 9 octobre 2026 (voir la borne bidirectionnelle).
Une borne 22 kW en monophasé, c'est possible ?
Non, pas à 22 kW. En monophasé, une borne plafonne à 32 A sur une phase, soit 7,4 kW. Les 22 kW demandent 32 A sur chacune des trois phases, donc un compteur triphasé.
En monophasé, 32 A donnent 7,4 kW ; en triphasé, 32 A sur chaque phase donnent 22 kW.
Beaucoup de bornes vendues comme « 22 kW » fonctionnent aussi en monophasé, à 7,4 kW. La Schneider Charge n'a qu'une référence, réglée par l'installateur en 16 ou 32 A ; l'Easee Charge Up va de 1,4 à 22 kW. D'autres existent en versions distinctes, comme la Legrand Green'up Home 22 kW (référence 057022) ou la Wallbox Pulsar Max 22 kW : précisez la version sur le devis.
Passer au triphasé coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement (voir passer en triphasé). Pour une voiture qui n'accepte pas plus de 7,4 kW, ce passage ne sert à rien : une borne 7,4 kW fait le même travail.
Ce que 22 kW changent vraiment : le temps en journée
Une borne de 22 kW raccourcit surtout les recharges de jour ; la nuit, 11 kW suffisent déjà. Avec les 5 heures creuses de nuit que la réforme de la CRE garantit au minimum, une borne de 11 kW recharge environ 55 kWh : assez pour remplir de 10 à 100 % la batterie de 27 des 44 voitures électriques de notre sélection (calcul, si la voiture accepte 11 kW).
Temps pour recharger 60 kWh selon la puissance
Puissance acceptée
Durée théorique
Autonomie récupérée par heure à 15 kWh aux 100 km
7,4 kW (monophasé)
8 h 06
environ 49 km
11 kW (triphasé)
5 h 27
environ 73 km
22 kW (triphasé)
2 h 44
environ 147 km
Calcul Portail Habitat : énergie divisée par la puissance, hors pertes et hors ralentissement en fin de charge. 22 kW seulement si la voiture les accepte.
Les cas où 22 kW servent vraiment sont donc précis : une voiture compatible qui repart plusieurs fois dans la journée, deux conducteurs qui se partagent une voiture, ou un hébergement qui recharge les voitures de ses clients en quelques heures. Pour deux voitures, regardez aussi la borne double ou deux bornes qui se partagent la puissance (voir recharger deux voitures et la borne pour un commerce ou un gîte).
Prix d'une borne 22 kW posée
Pour une borne de 22 kW, les prix vont de 2 099 € (offre la moins chère publiée) à 4 000 € (haut des fourchettes des installateurs). Une seule offre posée propre au 22 kW était publiée le 9 octobre 2026 :
Bornes 22 kW posées : offres publiées, maison individuelle
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 sur les sites des installateurs, enseignes et constructeurs cités. Prix d'appel (« dès », « à partir de ») pour une pose simple : borne murale, tableau proche, installation en bon état. TVA à 5,5 % dans un logement. Le prix réel dépend de la distance au tableau et de l'état de l'installation : comparez les devis.
IZI by EDF propose sa borne Vestel EVC04 d'entrée de gamme à partir de 1 549 € : la version 22 kW coûte 550 € de plus. IZI recommande d'ailleurs une visite technique pour une borne triphasée de 22 kW. Mon Kit Solaire estime le surcoût d'une installation triphasée en 22 kW entre 1 000 et 2 000 € (estimation de guide, pas une offre).
Borne 11 kW ou 22 kW posée : de l'offre la moins chère au haut des fourchettes
2 099 €IZI by EDF, borne Vestel 22 kW posée, « à partir de »
4 000 €Effy (2 500 à 4 000 € pour 22 kW)
La borne seule pèse peu dans l'écart. Le 9 octobre 2026, la Legrand Green'up Home 22 kW était affichée 978,90 €, la KEBA KeContact P30 22 kW avec câble de 6 m 799 € et la Schneider Charge, réglable jusqu'à 22 kW, dès 739 €, borne seule. Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes.
Le comparatif de toutes les bornes triphasées, avec le prix relevé de leur version 22 kW, est sur la page comparatif des bornes triphasées.
Estimez le prix de votre borne 22 kW
Le simulateur part des prix publiés pour une borne de 22 kW et ajoute les suppléments probables, dont le passage au triphasé si vous indiquez un compteur monophasé. Comparez avec une borne de 11 kW en changeant la solution.
Estimez le prix de votre borne 22 kW posée
Estimation gratuite et immédiate, sans inscription, à partir des offres et grilles de prix publiées.
Solution posée (prix d'appel à haut de fourchette)-
Suppléments probables-
Budget estimé, TTC-
Le prix d'appel suppose une pose simple. Pour le même projet, les devis peuvent varier du simple au double : comparez les installateurs qualifiés de votre secteur, gratuitement.
Estimation indicative : offres « borne et installation » et grilles de suppléments publiées par les installateurs, relevées le 9 octobre 2026 (voir nos tableaux de prix). Câble compté au-delà de 10 m. TVA à 5,5 % dans un logement.
Compteur, abonnement et Consuel pour une borne 22 kW
Une borne de 22 kW demande un compteur triphasé, des protections de 32 A par phase et un abonnement qui la supporte. Le guide de la Schneider Charge prévoit en 22 kW un disjoncteur de 40 A courbe C, contre 20 A en 11 kW ; la section du câble se calcule selon la longueur (voir les protections et la section du câble).
Pour l'abonnement, IZI by EDF écrit qu'en triphasé la puissance souscrite doit dépasser celle de la borne : sans délestage, une borne réglée à 22 kW suppose plus de 22 kVA.
Les abonnements de particuliers au Tarif Bleu vont jusqu'à 36 kVA ; nous n'avons relevé les prix que jusqu'à 15 kVA, soit 27,40 € par mois au 1er août 2026. Un délestage, ou un réglage de la borne à 11 kW, évite d'aller si haut (voir quelle puissance de compteur).
Bon à savoir
En maison, l'attestation de conformité visée par le Consuel n'est exigée qu'au-delà de 36 kW, ou avec un nouveau raccordement. Une borne de 22 kW seule n'y est pas soumise ; une deuxième borne de 22 kW porte l'ensemble à 44 kW et la rend obligatoire. L'attestation coûte 147,66 € TTC pour un particulier, tarif du 1er septembre 2026 (voir le Consuel).
Les aides pour une borne 22 kW
Aucune aide ne dépend de la puissance. En maison, il reste en 2026 la TVA à 5,5 % sur une borne fournie et posée par un professionnel qualifié IRVE ; le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. En copropriété, la prime Advenir couvre 50 % d'un point individuel, dans la limite de 1 000 € HT (voir les aides à la borne).
Payer le bon prix pour une borne 22 kW
Un devis de borne 22 kW doit justifier la puissance proposée. Demandez au même installateur un chiffrage en 11 et en 22 kW, et vérifiez :
Que votre voiture, dans sa version exacte, accepte 22 kW en courant alternatif.
La puissance de réglage de la borne, et la possibilité de la régler à 11 kW.
La section du câble, sa longueur comprise et les protections de 32 A par phase.
L'abonnement nécessaire, ou le délestage prévu pour rester sous la puissance souscrite.
La qualification IRVE de l'installateur et la visite technique avant le devis définitif.
Une seule demande : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vérifient votre compteur et votre voiture, et chiffrent la puissance qui vous sert vraiment.
Une borne de 22 kW suit les règles de toute borne de plus de 3,7 kW ; le seuil de 36 kW compte dès qu'on en pose deux.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de 22 kW doit être installée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE délivrée par un organisme accrédité.
Consuel, attestations de conformité pour les IRVE (décret n° 2017-26, article 23)
En clair : en maison individuelle, une attestation de conformité n'est exigée que pour une nouvelle installation de recharge de plus de 36 kW, ou si l'ajout de points de charge porte l'ensemble au-delà. En copropriété, toute nouvelle borne en demande une.
Code général des impôts, article 278-0 bis (N), issu de la loi de finances pour 2023
En clair : la fourniture et la pose d'une borne dans un logement, par un professionnel qualifié, sont soumises à la TVA à 5,5 %, quelle que soit sa puissance.
Seulement si votre voiture accepte 22 kW en courant alternatif, ce qui concerne 11 des 44 voitures électriques de notre sélection, souvent avec un chargeur en option. Pour les autres, une borne de 11 kW recharge aussi vite. Même compatible, la recharge de nuit se fait bien à 11 kW : 22 kW servent surtout aux recharges rapides en journée.
Non à 22 kW : il faut 32 A sur chacune des trois phases, donc un compteur triphasé. En monophasé, une borne 22 kW qui existe en version ou en réglage monophasé charge à 7,4 kW au plus, comme la Schneider Charge. Passer au triphasé coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement.
Dès 2 099 € chez IZI by EDF, selon les offres publiées le 9 octobre 2026, et jusqu'à 4 000 € environ selon les fourchettes des installateurs. La borne seule coûte moins de 1 000 € pour plusieurs modèles ; l'écart vient du câble, des protections et parfois du passage au triphasé.
Environ 2 h 44 pour 60 kWh, en théorie et hors pertes, si la voiture accepte 22 kW, contre 5 h 27 à 11 kW. Un Renault Scénic de 67 kWh avec le pack 22 kW se recharge de 10 à 100 % en 2 h 44 environ ; sans le pack, en 5 h 29.
En courant alternatif : la voiture convertit le courant avec son chargeur embarqué, qui fixe la puissance réelle. La recharge en courant continu, bien plus puissante, est celle des bornes rapides publiques. Voir la recharge rapide à domicile et le chargeur embarqué.
Comparez les devis de pose de borne triphasée de votre secteur
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
