Borne bidirectionnelle : V2G, V2H et V2L, ce qui existe en France
Une borne bidirectionnelle permet à la voiture de renvoyer de l'électricité vers le réseau (V2G) ou vers la maison (V2H). En France, la seule offre vérifiée le 9 octobre 2026 est le V2G de Mobilize Power, chez Renault : borne posée dès 1 599 €, voiture compatible et contrat dédié. Aucune offre V2H n'a été trouvée.
dès 1 599 €Borne V2G posée, Renault (octobre 2026)
0offre V2H commercialisée trouvée en France
10 %kWh sous le tarif réglementé (HT), contrat Mobilize
NF EN 50549protection de découplage exigée sur la borne
L'essentiel
La recharge bidirectionnelle fait de la batterie de la voiture une réserve d'électricité. En 2026, en France, elle n'existe pour un particulier que sous une forme : le V2G de Renault, où la voiture réinjecte sur le réseau selon un contrat d'électricité de la marque Mobilize. Alimenter sa maison avec sa voiture (V2H) n'est proposé par aucune offre que nous ayons trouvée.
1 599 €la borne bidirectionnelle Renault posée, prix d'appel d'octobre 2026
+400 €par rapport à la borne standard Renault posée, même mois
600 €d'économie au plus, en moyenne la 1re année, annoncée par Mobilize sous hypothèses
0offre V2H commercialisée en France trouvée au 9 octobre 2026
À retenir
Avec l'offre Renault, la voiture alimente le réseau, pas la maison : ce n'est pas une batterie de secours.
Sans contrat Mobilize, la borne bidirectionnelle fonctionne comme une borne standard.
Des panneaux solaires en autoconsommation excluent le V2G de Mobilize : seule la revente totale est admise.
Borne bidirectionnelle ou borne standard
Décrivez votre projet en 1 minute : voiture, compteur, panneaux solaires. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, vous comparez avec l'offre de votre constructeur.
Une borne classique ne fait passer l'électricité que dans un sens, du réseau vers la voiture ; une borne bidirectionnelle la fait aussi revenir. Selon la destination, on parle de V2L, de V2H ou de V2G.
V2L : la voiture alimente un appareil ; V2H : le logement ; V2G : le réseau, avec un contrat dédié. Seul le V2G est proposé en France en 2026.
V2L (vehicle-to-load) : la voiture alimente un appareil, sans borne. Renault présente cette fonction sur la Renault 5.
V2H (vehicle-to-home) : la voiture alimente le logement, par exemple le soir. Nous n'avons trouvé aucune offre commercialisée en France au 9 octobre 2026.
V2G (vehicle-to-grid) : la voiture réinjecte sur le réseau aux moments utiles, sous le contrôle d'un opérateur. C'est l'offre Mobilize Power de Renault.
Les trois demandent une voiture capable de restituer l'énergie : Renault exige un véhicule « équipé d'un chargeur bidirectionnel ». Le chargeur embarqué, qui convertit le courant de la borne pour la batterie, doit donc fonctionner dans les deux sens (voir le chargeur embarqué).
Bon à savoir
Le Consuel exige qu'une borne bidirectionnelle intègre une protection de découplage conforme à la série de normes NF EN 50549 : une exigence propre aux bornes qui injectent sur le réseau, absente de la liste des contrôles d'une borne ordinaire.
Mobilize Power : la seule offre V2G vérifiée en France
Mobilize Power, du groupe Renault, est la première offre V2G commercialisée en France, lancée en 2024 selon Mobilize. La notice d'éligibilité de Renault, consultée le 9 octobre 2026, pose trois conditions principales :
« Posséder un véhicule électrique de la gamme Renault équipé d'un chargeur bidirectionnel » ;
« Posséder une borne de recharge Mobilize Powerbox Verso » ; renault.fr présente sa borne bidirectionnelle sous le nom « Plug Inn powerbox » ;
« Souscrire un contrat d'électricité de la marque Mobilize, opéré par notre partenaire technologique », The Mobility House selon renault.fr.
S'y ajoutent : habiter une maison individuelle, sur le réseau d'Enedis, avec un compteur Linky et une connexion Internet (Wi-Fi, Ethernet ou 4G) ; obtenir l'autorisation d'injection d'Enedis et l'attestation de conformité Consuel de la borne, démarches que Renault peut faire avec l'accord du client. Selon la notice, « L'activation du service Mobilize Power est gratuite ».
Les voitures compatibles
La brochure Renault de la borne bidirectionnelle cite la Twingo (version advanced charge), la Renault 5 (hors version five), la Renault 4, les Mégane et Scénic 2025 à chargeur de 11 kW, et les Alpine A290 et A390. La page V2G de Renault exclut la Mégane équipée du chargeur de 22 kW.
Les listes diffèrent d'une page à l'autre : faites confirmer la compatibilité de votre version par la concession (voir la borne pour une Renault).
Le contrat d'électricité
Le contrat Mobilize Power, réservé aux zones desservies par Enedis, propose un prix du kWh fixe pendant un an, 10 % sous le tarif réglementé hors taxes pour une souscription jusqu'au 31 octobre 2026. L'abonnement électrique reste dû. Le contrat remplace votre offre actuelle : comparez avec une offre heures creuses ou une offre pour voiture électrique (voir les offres d'électricité pour voiture électrique).
Panneaux solaires et batterie
La notice Renault n'admet les panneaux solaires qu'en revente totale : l'autoconsommation est incompatible. Elle exclut aussi une batterie stationnaire raccordée au réseau, sauf en secours. Si vous produisez votre électricité, la recharge sur le surplus solaire est la piste à étudier (voir la recharge solaire).
Le prix d'une borne bidirectionnelle
Renault affiche sa borne bidirectionnelle posée à partir de 1 599 €, contre 1 199 € pour sa borne standard, soit 400 € de plus, pour une Renault neuve compatible commandée entre le 1er et le 31 octobre 2026. Le forfait comprend jusqu'à 10 m de câblage en intérieur.
Bornes posées en maison : standard ou bidirectionnelle
Borne bidirectionnelle (V2G), maison Borne bidirectionnelleAvec une Renault compatible neuve ; contrat Mobilize Power pour la fonction V2G
1 599 €
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 sur les sites des installateurs, enseignes et constructeurs cités. Prix d'appel (« dès », « à partir de ») pour une pose simple : borne murale, tableau proche, installation en bon état. TVA à 5,5 % dans un logement. Le prix réel dépend de la distance au tableau et de l'état de l'installation : comparez les devis.
La page V2G de Renault annonçait 1 399 € pour les commandes du 1er au 30 septembre 2026, une offre échue ; la même page cite aussi « 1599€ (installation comprise) ». Demandez le prix écrit à la concession le jour de la commande.
Les deux bornes posées de Renault
Renault Powerbox bidirectionnelle (V2G)
22 kW max · 4/7 fonctions
dès 1 599 € pose comprise
Borne Renault (Mobilize)
22 kW max · 4/7 fonctions
dès 1 199 € pose comprise
La borne bidirectionnelle est configurable de 3,7 à 7,4 kW en monophasé et de 11 à 22 kW en triphasé, avec une interface TIC pour le compteur Linky, selon la brochure Renault. Renault la dit fabriquée en France, à Beaupréau-en-Mauges, et la garantit 2 ans ; la vente et la pose sont assurées par Elto Holding, sous le nom Mobilize Power Solutions. La puissance de décharge vers le réseau n'est pas publiée.
Hors de cette offre, TotalEnergies estime dans son guide des prix qu'une installation bidirectionnelle V2H ou V2G coûte de 6 000 à 10 000 € : c'est une estimation, pas une offre. Le prix d'une borne classique est sur le prix d'installation.
Ce que le V2G peut rapporter
Mobilize annonce une économie « jusqu'à 600 euros en moyenne sur la première année », bonus compris : c'est un maximum calculé sur un profil précis, pas un gain garanti. Le bonus « V2G Hour » est accéléré par Renault la première année.
Les hypothèses de Mobilize pour l'économie annoncée
Hypothèse
Valeur retenue par Mobilize
Ce que cela implique
Logement
Maison de 120 m² chauffée à l'électricité, 17 692 kWh par an
Le contrat fournit toute la maison : sa consommation pèse dans l'économie
Kilométrage
10 000 km par an rechargés à domicile
Moins de recharge, moins d'économie
Consommation de la voiture
17 kWh aux 100 km
Environ 1 700 kWh rechargés par an (calcul)
Temps branché
14 heures par jour
La voiture doit rester branchée pour être utile au réseau
Source : page V2G de Mobilize (publiée le 19 avril 2024, modifiée le 4 novembre 2025), consultée le 9 octobre 2026. Les prix du kWh cités par Mobilize datent du 1er octobre 2025, avant le tarif réglementé du 1er août 2026.
Votre gain dépend donc de votre consommation, de votre kilométrage et du temps où la voiture reste branchée. Commencez par chiffrer ce que vous coûte la recharge aujourd'hui : c'est la base de comparaison du contrat Mobilize.
Calculez ce que vous coûte la recharge aujourd'hui
Indiquez vos kilomètres et votre offre actuelle : le calculateur donne le coût de la recharge à la maison par mois et par an, à comparer avec le contrat d'une offre V2G.
Combien vous coûte la recharge à la maison ?
Prix de l'électricité relevés le 9 octobre 2026, carburants d'août 2026 (INSEE).
Coût aux 100 km (maison)-
Coût par mois (maison)-
Coût par an (maison)-
Même distance en voiture thermique-
Calcul Portail Habitat, hors abonnement et hors recharge publique : km × part à la maison × consommation × prix du kWh. Consommation thermique : moyenne des voitures neuves vendues en 2023 selon l'ADEME. La consommation homologuée d'une voiture électrique inclut en principe les pertes de recharge.
V2H : pas encore d'offre pour alimenter sa maison
Aucune offre V2H, où la voiture alimente le logement, n'a été trouvée sur le marché français le 9 octobre 2026. Des fabricants présentent du matériel bidirectionnel, sans offre complète ni prix public vérifié en France.
Wallbox présente sur sa page française de recharge à domicile une borne bidirectionnelle, la Quasar 2 ; aucun prix public n'y figure.
Easee annonce sa Charge Max comme « V2G ready » ; le V2G suppose aussi une voiture compatible et un contrat, que la borne seule n'apporte pas.
Le protocole OCPP 2.1, publié en 2025, ajoute la recharge bidirectionnelle et la norme ISO 15118-20, selon l'Open Charge Alliance (voir la borne connectée).
Une borne « prête pour le V2G » ne rend donc pas service seule : il faut encore la voiture, le contrat ou le système de gestion, et l'accord du gestionnaire de réseau. Payer ce surcoût aujourd'hui revient à payer pour un usage qui n'est pas encore proposé.
Attention au démarchage
Méfiez-vous d'un vendeur qui promet d'alimenter la maison avec la batterie de la voiture : aucune offre de ce type n'a été trouvée en France. Demandez le nom de l'offre, le contrat et l'accord d'Enedis par écrit (voir les arnaques au démarchage).
Les aides pour une borne bidirectionnelle
Une borne bidirectionnelle posée dans un logement relève des mêmes règles qu'une autre borne : TVA à 5,5 % sur la fourniture et la pose par un professionnel qualifié IRVE, aucune aide nationale en maison individuelle en 2026.
Crédit d'impôt : supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (voir le crédit d'impôt borne).
Prime Advenir : la maison individuelle n'est pas éligible ; l'offre V2G de Renault, elle, est réservée à la maison (voir les aides à la borne).
Activation du service : gratuite selon Renault ; c'est le contrat d'électricité qui porte l'avantage.
Payer le bon prix : bidirectionnelle ou standard
Pour une borne standard de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Une borne bidirectionnelle ne se justifie qu'avec une voiture compatible et le contrat qui va avec. Avant de signer, faites préciser :
la compatibilité V2G de votre version exacte de voiture, par écrit ;
qui fait la demande d'injection à Enedis et l'attestation Consuel, et à quel prix (voir le Consuel) ;
la longueur de câble comprise, les protections et la qualification IRVE de l'installateur (voir la qualification IRVE) ;
le prix du kWh du contrat, sa durée et ce que devient la borne si vous changez de voiture.
Comparez avec une borne standard posée
Une seule demande, gratuite et sans engagement : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur chiffrent une borne posée, à comparer avec l'offre de votre constructeur.
Une borne bidirectionnelle injecte sur le réseau : elle obéit aux règles de toute borne, plus des exigences de sécurité propres à l'injection.
Consuel, fiche DRE 148-3 (novembre 2025), référence 551.7.4
En clair : une borne bidirectionnelle doit intégrer une protection de découplage conforme à la série de normes NF EN 50549. Le Consuel la vérifie lors de l'examen de l'installation.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE. Pour le V2G de Renault, la pose est faite par le partenaire de la marque.
Directive (UE) 2024/1275 du 24 avril 2024 sur la performance énergétique des bâtiments
En clair : selon la Commission européenne, les points de recharge devront permettre la recharge intelligente et, le cas échéant, bidirectionnelle. La directive devait être transposée au plus tard le 29 mai 2026.
Non, aucune offre V2H, où la voiture alimente la maison, n'a été trouvée sur le marché français au 9 octobre 2026. La seule offre bidirectionnelle vérifiée, Mobilize Power de Renault, est une offre V2G : la voiture réinjecte sur le réseau. Des fabricants présentent du matériel bidirectionnel, sans offre complète ni prix public vérifié en France.
1 599 € posée chez Renault, prix d'appel pour une Renault neuve compatible commandée en octobre 2026, avec jusqu'à 10 m de câblage intérieur. C'est 400 € de plus que la borne standard de la marque. Pour une installation V2H ou V2G hors de cette offre, TotalEnergies estime le coût de 6 000 à 10 000 €.
Non : seules des Renault et des Alpine équipées d'un chargeur bidirectionnel, selon Renault : Renault 5 (hors version five), Renault 4, Mégane hors chargeur de 22 kW et, selon la brochure, Twingo, Scénic, Alpine A290 et A390. Les listes varient d'une page à l'autre : faites confirmer votre version par écrit.
600 € au plus en moyenne la première année, selon Mobilize, bonus « V2G Hour » compris. Ce chiffre suppose une maison de 120 m² chauffée à l'électricité, 10 000 km par an rechargés à domicile et une voiture branchée 14 heures par jour. Avec moins de consommation ou de temps branché, le gain est plus faible.
Non en autoconsommation : la notice d'éligibilité de Renault n'admet les panneaux solaires qu'en revente totale. Elle exclut aussi une batterie stationnaire raccordée au réseau, sauf en secours. Avec des panneaux en autoconsommation, la recharge sur le surplus solaire est la solution disponible.
Oui. Sans contrat Mobilize, la borne bidirectionnelle de Renault fonctionne comme une borne standard, de 3,7 à 7,4 kW en monophasé ou de 11 à 22 kW en triphasé selon la configuration. Elle dispose d'une interface TIC pour le compteur Linky, selon la brochure de Renault.
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
