Avec un compteur monophasé, la bonne puissance est 7,4 kW, le maximum possible. En triphasé, une borne de 11 kW suffit à 34 des 44 voitures électriques de notre sélection, compatibles de série. La borne ne charge jamais plus vite que le chargeur embarqué de la voiture : 22 kW ne servent qu'à 11 de ces 44 voitures, souvent en option.
7,4 kWle maximum en monophasé (32 A)
11 kWacceptés de série par 34 des 44 voitures de notre sélection
22 kWutiles à 11 des 44 voitures, souvent en option
dès 999 €borne 7,4 kW posée, offre publiée
L'essentiel
Trois questions fixent la puissance d'une borne, dans cet ordre : votre compteur (monophasé ou triphasé), votre voiture (la puissance que son chargeur embarqué accepte) et votre usage (les kilomètres à rattraper chaque nuit).
Avec un compteur monophasé, la réponse est en général une borne de 7,4 kW : elle recharge une grande batterie en une nuit. Plus de puissance ne sert que si le compteur et la voiture suivent.
7,4 kWmaximum d'une borne sur un compteur monophasé, soit 32 A
34 sur 44voitures électriques de notre sélection qui acceptent 11 kW en triphasé de série
37 kWhrechargés en 5 heures creuses à 7,4 kW, environ 250 km (calcul)
42 kmparcourus par jour en semaine par les conducteurs de voitures électriques, selon Enedis (2022)
À retenir
Vérifiez d'abord la puissance de charge en courant alternatif de votre voiture : une borne plus puissante que son chargeur embarqué ne recharge pas plus vite.
« Borne 11 kW en monophasé » n'existe pas : sans triphasé, aucune borne ne dépasse 7,4 kW.
Au-delà de 3,7 kW, la borne doit être posée par un installateur qualifié IRVE.
Faites chiffrer la bonne puissance
Indiquez votre compteur, votre voiture et la distance au tableau en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, à la puissance utile pour vous.
Puissance d'une borne : ce que veulent dire les kW
La puissance d'une borne, en kilowatts (kW), dépend de l'intensité qu'elle tire et du nombre de phases : 230 V multipliés par l'intensité, et par trois en triphasé. Une borne de 7,4 kW tire 32 A sur une seule phase ; une borne de 11 kW, 16 A sur chacune des trois phases.
Puissance = 230 V × intensité × nombre de phases : 3,7 ou 7,4 kW en monophasé, 11 ou 22 kW en triphasé.
Les cinq puissances de recharge à la maison
Puissance
Raccordement et intensité
Solution
2,3 kW environ
Monophasé, 10 A
Prise domestique avec le câble de la voiture (mode 2)
Correspondances données par la fiche technique du go-e Charger PRO et le catalogue Green'up de Legrand, consultés le 9 octobre 2026 ; la limite de 10 A sur prise domestique vient du même catalogue Legrand et d'IZI by EDF.
kW, kWh et kVA : trois unités à ne pas confondre
Le kW mesure la vitesse de recharge : la puissance de la borne, ou celle qu'accepte la voiture.
Le kWh mesure l'énergie : la capacité de la batterie, ou ce que vous rechargez. La durée se calcule simplement, comme le fait IZI by EDF : énergie à recharger divisée par la puissance. 40 kWh à 7,4 kW, c'est environ 5 h 24.
Le kVA mesure la puissance de votre abonnement d'électricité, que la borne partage avec le reste du logement (voir quelle puissance de compteur).
Les trois critères qui fixent la bonne puissance
La bonne puissance est la plus faible des trois limites : celle du compteur, celle de la voiture et celle dont votre usage a besoin. Payer pour une puissance qu'un de ces trois maillons ne suit pas ne fait rien gagner.
1. Le compteur : monophasé ou triphasé
En monophasé, une borne est limitée à 7,4 kW ; le triphasé ouvre 11 ou 22 kW. Passer du monophasé au triphasé coûte 184,84 € TTC chez Enedis selon le barème du 1er août 2026, hors travaux de branchement facturés sur devis (voir passer en triphasé et monophasé ou triphasé).
2. La voiture : son chargeur embarqué
En courant alternatif, c'est la voiture qui convertit l'électricité avec son chargeur embarqué. La recharge se fait à la plus faible des deux puissances, celle de la borne ou celle du chargeur.
Une borne de 22 kW et une voiture limitée à 11 kW : la recharge se fait à 11 kW. Le maillon le plus faible fixe la vitesse.
Dans les 44 voitures électriques de notre sélection, relevées le 9 octobre 2026 chez les constructeurs ou, à défaut, sur la base indépendante ev-database.org :
En monophasé : 24 annoncent 7,4 kW ; 3 sont limitées à 6,6 kW (Dacia Spring et Renault Twingo de série, MG4 selon le pays) ; pour 17, la puissance acceptée en monophasé n'est pas publiée.
En triphasé : 34 acceptent 11 kW de série, 9 seulement en option ou selon la version, comme les Peugeot e-208 et e-2008 ou l'Opel Corsa.
À 22 kW : 11 seulement, souvent avec un chargeur en option. Renault facture par exemple 1 600 € le pack de recharge 22 kW du Scénic E-Tech.
Une voiture branchée tous les soirs n'a besoin de récupérer que les kilomètres de la journée. La carte suivante fait le calcul.
Quelle puissance pour votre kilométrage ?
Pour un trajet quotidien moyen, toutes les puissances suffisent : la différence se joue sur les grosses recharges. Selon l'enquête d'Enedis menée en 2022 auprès de plus de 1 000 conducteurs, une voiture électrique parcourait 42 km par jour en semaine, soit environ 6,3 kWh à 15 kWh aux 100 km : 1 h 42 de recharge à 3,7 kW, 51 minutes à 7,4 kW (calcul).
La contrainte, c'est le temps disponible au tarif le plus bas. La réforme des heures creuses garde 8 heures creuses par jour, et la CRE l'écrit : « Tous les clients conserveront au moins 5 heures creuses la nuit. » Voici ce que chaque puissance recharge en 5 heures.
Ce qu'une borne recharge en 5 heures creuses de nuit
Puissance réellement acceptée
Énergie rechargée
Autonomie récupérée à 15 kWh aux 100 km
3,7 kW
18,5 kWh
environ 120 km
7,4 kW
37 kWh
environ 250 km
11 kW
55 kWh
environ 370 km
22 kW
110 kWh
plus que la plus grosse batterie de notre sélection (96,9 kWh)
Calcul Portail Habitat : puissance × 5 heures, hors pertes et hors ralentissement en fin de charge. Les pertes ajoutent environ 5 à 10 % sur une borne et 10 à 25 % sur une prise domestique, selon les tests de l'ADAC rapportés par Automobile Propre.
En pratique, la puissance conseillée dépend du profil :
La puissance conseillée selon votre situation
Votre situation
Puissance conseillée
Pourquoi
Hybride rechargeable
3,7 kW (prise renforcée ou petite borne)
Petite batterie : 17,8 kWh et 3,7 kW de série pour la Peugeot 3008 hybride rechargeable, selon Peugeot
Électrique, petits trajets quotidiens
3,7 ou 7,4 kW
6,3 kWh par jour se rechargent en moins de 2 heures à 3,7 kW
Électrique, compteur monophasé
7,4 kW
Une batterie de 60 kWh se recharge de 10 à 100 % en 7 h 18 environ
Électrique compatible 11 kW, compteur triphasé
11 kW
Même batterie en 4 h 55, dans la fenêtre des heures creuses
Voiture compatible 22 kW, recharges courtes en journée
22 kW
Utile pour recharger vite entre deux trajets ; la nuit, 11 kW suffisent
Durées théoriques de 10 à 100 % (54 kWh rechargés), calcul Portail Habitat. Batterie et chargeur de la Peugeot 3008 hybride rechargeable : peugeot.fr, relevé le 9 octobre 2026 (7,4 kW avec le chargeur en option).
Bon à savoir
Beaucoup de conducteurs se contentent de peu : dans l'enquête Enedis de 2022, 56 % des possesseurs vivant en maison rechargeaient sur une prise classique, 30 % sur une prise renforcée et 14 % sur une borne, et 86 % n'avaient pas augmenté leur puissance souscrite. L'Avere-France recommande toutefois « l'installation d'une borne de recharge à domicile ou, a minima, d'une prise renforcée ».
Quelle puissance pour votre voiture ?
Choisissez votre voiture et une puissance : le calculateur tient compte de son chargeur embarqué quand le constructeur le publie, et vous dit si une borne plus puissante ne servirait à rien.
Temps de recharge de votre voiture selon la puissance
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Le prix d'une solution de recharge selon sa puissance
Une prise renforcée de 3,7 kW posée coûte dès 449 €, une borne de 7,4 kW dès 999 € et une borne de 22 kW dès 2 099 €, selon les offres « pose comprise » publiées le 9 octobre 2026. Le saut de prix se fait entre la prise et la borne, puis entre 11 et 22 kW.
Prix d'une solution de recharge posée selon la puissance
2 099 €IZI by EDF, borne Vestel 22 kW posée, « à partir de »
4 000 €Effy (2 500 à 4 000 € pour 22 kW)
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 sur les sites des installateurs, enseignes et constructeurs cités. Prix d'appel (« dès », « à partir de ») pour une pose simple : borne murale, tableau proche, installation en bon état. TVA à 5,5 % dans un logement. Le prix réel dépend de la distance au tableau et de l'état de l'installation : comparez les devis.
Entre 7,4 et 11 kW, la borne elle-même coûte souvent le même prix : la Schneider Charge, par exemple, est une seule référence que l'installateur règle de 7,4 à 22 kW, vendue dès 739 € seule (relevé du 9 octobre 2026).
L'écart vient du câble et du tableau : TotalEnergies facture le mètre de câble 9 € HT en 7,4 kW et 13 € HT en 11 kW, et le tableau divisionnaire 79 € HT en monophasé contre 99 € HT en triphasé (grille d'avril 2025).
En 22 kW, IZI by EDF affiche sa borne Vestel posée à partir de 2 099 €, contre 1 549 € pour sa borne Vestel d'entrée de gamme, soit 550 € d'écart. Le détail des suppléments est sur la page le prix d'installation.
Puissance de la borne et puissance de l'abonnement
La borne partage l'abonnement avec le reste du logement : plus elle est puissante, plus l'abonnement doit suivre, sauf délestage. Selon IZI by EDF (septembre 2026), 9 à 12 kVA suffisent en monophasé pour une borne de 7,4 kW et les autres appareils ; avec 6 kVA, la borne est limitée à environ 6 kW. En triphasé, la même source indique que la puissance souscrite doit dépasser celle de la borne.
Avec 6 kVA, une borne de 7,4 kW et la maison dépassent l'abonnement : délestage, ou abonnement supérieur.
Au Tarif Bleu du 1er août 2026, l'abonnement coûte 15,86 € par mois en 6 kVA, 19,88 € en 9 kVA et 23,76 € en 12 kVA. Une borne avec délestage lit la consommation du logement et ralentit au besoin, ce qui évite souvent de changer d'abonnement (voir le délestage et quelle puissance de compteur).
Attention
Plus de puissance n'est pas toujours mieux. Une borne de 22 kW branchée sur une voiture limitée à 11 kW recharge à 11 kW, mais demande un câble, des protections et souvent un abonnement dimensionnés pour 22 kW. Faites régler la borne à la puissance que votre voiture accepte.
Payer le bon prix pour la bonne puissance
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Un devis sérieux justifie la puissance qu'il propose : vérifiez ces points.
La puissance de réglage de la borne, cohérente avec le chargeur embarqué de votre voiture et avec votre compteur.
La section du câble et le calibre des protections, déterminés par l'installateur selon la puissance et la longueur (voir la section du câble).
Le délestage, ou la puissance d'abonnement nécessaire, écrite noir sur blanc.
Une borne réglable si vous pensez changer de voiture ou passer au triphasé.
La qualification IRVE de l'installateur au-delà de 3,7 kW (voir la qualification IRVE).
Une seule demande : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur regardent votre compteur et votre voiture, et chiffrent la borne qui vous convient.
Deux seuils de puissance changent les règles : 3,7 kW pour l'installateur, 36 kW pour l'attestation de conformité en maison.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW doit être installée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE délivrée par un organisme accrédité. Une prise renforcée ou une borne de 3,7 kW dans une maison, non accessible au public, n'y est pas soumise.
Consuel, attestations de conformité pour les IRVE (décret n° 2017-26, article 23)
En clair : en maison individuelle, une attestation de conformité visée par le Consuel n'est exigée que pour une installation de recharge de plus de 36 kW, ou si l'ajout de points de charge porte l'ensemble au-delà. En copropriété, toute nouvelle borne en demande une, quelle que soit sa puissance.
Code général des impôts, article 278-0 bis (N), issu de la loi de finances pour 2023
En clair : la fourniture, la pose et l'entretien d'une borne dans un logement, par un professionnel qualifié, sont soumis à la TVA à 5,5 %, quelle que soit sa puissance.
7,4 kW avec un compteur monophasé : c'est le maximum possible, et la borne recharge une batterie de 60 kWh de 10 à 100 % en un peu plus de 7 heures. Avec un compteur triphasé et une voiture qui l'accepte, 11 kW. Une borne 7,4 kW posée coûte dès 999 € selon les offres publiées en octobre 2026.
Non, sauf si la voiture accepte 22 kW en courant alternatif : c'est le cas de 11 des 44 voitures électriques de notre sélection, souvent avec un chargeur en option. Les autres rechargent à 11 kW au plus, quelle que soit la borne. Voir la borne 22 kW.
3,7 kW suffisent souvent. La Peugeot 3008 hybride rechargeable a une batterie de 17,8 kWh et charge à 3,7 kW de série, selon Peugeot : environ 4 h 20 de 10 à 100 %. Une prise renforcée ou une borne de 3,7 kW conviennent. Voir la borne 3,7 kW.
Environ 25 km à 3,7 kW, 49 km à 7,4 kW, 73 km à 11 kW et 147 km à 22 kW, pour une voiture qui consomme 15 kWh aux 100 km et accepte cette puissance. C'est un calcul théorique : les pertes de recharge ajoutent environ 5 à 10 % sur une borne.
Le kW est une puissance, donc une vitesse de recharge ; le kWh est une quantité d'énergie, comme la capacité de la batterie. Pour obtenir la durée, divisez les kWh à recharger par les kW : 40 kWh à 7,4 kW prennent environ 5 h 24, hors pertes.
Comparez les devis d'installation de borne de votre secteur
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
