Borne à câble attaché ou à prise type 2 : que choisir ?
Une borne à câble attaché se branche sans rien sortir du coffre, mais impose la longueur de son câble. Une borne à prise type 2 utilise le câble mode 3 de la voiture, fourni de série par Renault, Dacia ou Ford. Les deux sont conformes. Le 9 octobre 2026, la même borne Alfen coûtait 799 € avec câble et 789,01 € à prise.
4 à 7,5 mLongueur des câbles attachés relevés
318,50 €Câble type 2 de 4 m acheté seul (Easee)
11 sur 26Bornes de notre catalogue proposées dans les deux versions
dès 999 €Borne 7,4 kW posée
L'essentiel
Le choix entre câble attaché et prise ne change ni la puissance ni le prix de la pose. Il change les gestes de tous les jours et ce que vous achetez en plus. Avec un câble attaché, tout est prêt ; avec une prise, vous gardez la main sur le câble, sa longueur et son remplacement. Trois questions suffisent : avez-vous déjà un câble, où est la trappe, et combien de voitures rechargent au foyer ?
12 / 3 / 11bornes de notre catalogue à prise seulement, à câble seulement, ou dans les deux versions
9,99 €d'écart entre l'Alfen Eve Single S-line à prise et avec câble de 5 m, chez The Mobility House (calcul)
395,90 €le câble Easee type 2 de 7,5 m vendu seul chez Wattuneed, le 9 octobre 2026
5,5 %de TVA sur la borne posée dans un logement, à prise comme à câble
À retenir
Si votre voiture est livrée avec un câble mode 3 type 2, une borne à prise évite d'en payer un second.
Mesurez la distance entre l'emplacement de la borne et la trappe de recharge avant de choisir une longueur de câble attaché.
Une prise type 2 à verrouillage permet de laisser votre câble branché en permanence, comme un câble attaché.
Câble attaché ou prise : faites chiffrer votre borne
Indiquez votre voiture, l'emplacement de la borne et la distance au tableau. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis, dans la version de votre choix.
Une borne à câble attaché porte un câble fixé à demeure, terminé par une fiche type 2 que l'on branche sur la voiture. Une borne à prise porte un socle type 2 : on y branche un câble mode 3 muni de deux fiches type 2, l'une côté borne, l'autre côté voiture.
À gauche, la borne à câble attaché, prête à brancher ; à droite, la borne à prise type 2, avec un câble mode 3 séparé.
Dans les deux cas, la recharge se fait en mode 3 : la borne dialogue avec la voiture. Le connecteur est le même, le type 2 de la norme NF EN 62196-2, standard européen de la recharge en courant alternatif (voir les types de prises).
Beaucoup de bornes à prise vendues en France ont un socle à obturateurs, des volets qui ferment les alvéoles quand rien n'est branché : on parle de prise type 2S. Schneider Electric, Hager, Ohme, SMA ou Autel l'indiquent pour leurs modèles. Selon l'Avere-France, le décret IRVE impose des obturateurs sur les prises de type 2 raccordées à un bâtiment.
Câble attaché ou prise : le comparatif critère par critère
Le câble attaché gagne sur le confort ; la prise gagne sur la souplesse, et évite un câble en double quand la voiture a déjà le sien. Le tableau compare les deux versions d'une même borne.
Borne à câble attaché ou à prise type 2 : les différences, critère par critère
Critère
Câble attaché
Prise type 2
Au quotidien
On décroche la fiche et on branche
On sort le câble du coffre, ou on le laisse verrouillé sur la borne
Câble à prévoir
Inclus
Câble mode 3 de la voiture, ou acheté à part : 318,50 € (4 m) à 395,90 € (7,5 m) chez Easee
Longueur
Fixée par le fabricant, de 4 à 7,5 m selon les modèles relevés
Au choix, et modifiable en changeant de câble
Puissance
Câble prévu pour la puissance de la borne
Le câble doit suivre : monophasé ou triphasé, 16 ou 32 A
Câble abîmé
Il fait partie de la borne
On remplace le câble seul
Conformité
Connecteur de type 2 (NF EN 62196-2)
Socle de type 2, à obturateurs (type 2S)
TVA à 5,5 % sur la borne posée
Oui
Oui
Offre dans notre catalogue
14 bornes sur 26 (dont 11 aussi à prise)
23 bornes sur 26 (dont 11 aussi à câble)
Exemple de prix, même borne
799 €, Alfen Eve Single S-line 11 kW, câble de 5 m
789,01 €, même borne à prise
Câbles : Easee type 2, prix relevés chez Wattuneed le 9 octobre 2026. Longueurs : fiches des fabricants (Wallbox, Tesla, myenergi, Fronius, MENNEKES, KEBA, Enphase, ABB). Conformité : décret IRVE résumé par la CAPEB et conditions de la TVA résumées par la FFB (socle de prise ou connecteur de type 2). Prix de l'Alfen : The Mobility House, 9 octobre 2026, borne seule.
Le câble mode 3 se choisit selon la voiture et la borne : monophasé ou triphasé, 16 ou 32 A, et une longueur adaptée. Hager, par exemple, propose deux câbles de 5 m à deux fiches type 2 et 32 A, l'un monophasé (XEV429), l'autre triphasé (XEV423). Un câble prévu pour 16 A ou pour le seul monophasé limite la recharge, même sur une borne plus puissante (voir choisir son câble type 2).
Votre voiture a-t-elle déjà son câble ?
Souvent, oui : Renault, Dacia et Ford fournissent un câble mode 3 type 2 de série avec leurs voitures électriques. Avec une borne à prise, ce câble suffit ; avec une borne à câble attaché, il reste dans le coffre pour les bornes publiques.
Renault : câble mode 3 type 2 de série, par exemple de 5 m pour la Mégane E-Tech, 6,5 m en option ; le câble mode 2 pour une prise domestique est en option.
Dacia : câble mode 3 type 2 de série sur la Spring, selon sa page recharge.
Ford : câble mode 3 type 2 fourni avec les voitures électriques, selon sa page recharge.
Pour les autres marques, vérifiez le bon de commande. Si aucun câble n'est fourni, comptez le prix d'un câble séparé dans la comparaison : Hellowatt situait un câble de recharge entre 250 et 350 € (guide d'octobre 2025), et le câble Easee de 4 m est relevé à 318,50 €. Avec ce surcoût, une borne à câble attaché revient souvent moins cher.
Bon à savoir
Une prise à verrouillage combine les deux avantages. L'Easee One verrouille le câble en permanence dans sa prise, la Legrand Green'up Home et la Zaptec Go 2 ont une prise à verrouillage : votre câble reste en place sur la borne comme un câble attaché, et vous pouvez le décrocher pour partir avec.
Pour qui le câble attaché, pour qui la prise ?
Le câble attaché convient à une maison avec une voiture qui recharge tous les soirs au même endroit ; la prise convient à ceux qui ont déjà un câble, changent souvent de place ou veulent pouvoir changer de longueur. Voici les cas les plus courants.
Câbleune voiture rangée tous les soirs au même endroit, trappe du côté de la borne
Câblevoiture livrée sans câble mode 3 : le câble attaché évite d'en acheter un
Prisevoiture livrée avec son câble, ou trappe placée différemment selon les voitures du foyer
Prisebesoin d'un câble long, ou de pouvoir le remplacer facilement
Prix de borne seule relevés chez des vendeurs nommés le 9 octobre 2026, version la moins chère du modèle. Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes.
Le Tesla Wall Connector n'existe qu'avec un câble attaché de 7,3 m et convient à tout véhicule à prise type 2, selon Tesla. La Schneider Charge est à prise, avec une version à câble de 7 m en 11 kW. La Wallbox Pulsar Max existe dans les deux versions, avec un câble de 5 ou 7 m. Toutes les bornes sont comparées dans notre comparatif des bornes de recharge.
La bonne longueur de câble
La bonne longueur relie la borne à la trappe de recharge sans tendre le câble ni le laisser traîner au sol. Avec un câble attaché, c'est un choix définitif : mesurez avant de commander, en tenant compte du côté de la trappe et de la façon dont vous garez la voiture.
Câbles attachés relevés : 4 ou 6 m (KEBA KeContact P40), 5 ou 7 m (Wallbox Pulsar Max), 6 m (Fronius Wattpilot Flex Home), 6,5 m (myenergi zappi, borne Renault), 7,3 m (Tesla Wall Connector), 7,5 m (MENNEKES AMTRON 4You 510, Enphase IQ EV Charger 2).
Câbles séparés : 5 ou 8 m en option chez Ohme, 5, 7,5 ou 10 m chez SMA, 4 ou 7,5 m chez Easee.
La place de la borne compte autant que le câble : au plus près du tableau pour limiter le câble d'alimentation, du côté de la trappe pour limiter le câble de recharge (voir où installer la borne et la borne extérieure).
Attention
Un câble de recharge est un équipement de sécurité. En 2023, des câbles de charge livrés avec des Peugeot, Citroën et DS hybrides rechargeables ont été rappelés pour risque d'incendie, car « La fonction de sécurité du câble de charge peut échouer » (fiche RappelConso). Aucun rappel de borne n'a été trouvé dans RappelConso au 9 octobre 2026.
Estimez le prix de votre borne posée
Câble attaché ou prise, le prix de la pose est le même : il dépend surtout de la distance entre le tableau et la borne. Le simulateur part des offres publiées et ajoute les suppléments probables.
Estimez le prix de votre borne posée
Estimation gratuite et immédiate, sans inscription, à partir des offres et grilles de prix publiées.
Solution posée (prix d'appel à haut de fourchette)-
Suppléments probables-
Budget estimé, TTC-
Le prix d'appel suppose une pose simple. Pour le même projet, les devis peuvent varier du simple au double : comparez les installateurs qualifiés de votre secteur, gratuitement.
Estimation indicative : offres « borne et installation » et grilles de suppléments publiées par les installateurs, relevées le 9 octobre 2026 (voir nos tableaux de prix). Câble compté au-delà de 10 m. TVA à 5,5 % dans un logement.
Le prix : un écart qui tient surtout au câble
Chez un même vendeur, la version à câble attaché peut ne coûter que quelques euros de plus que la version à prise : 9,99 € d'écart pour l'Alfen Eve Single S-line de 11 kW chez The Mobility House le 9 octobre 2026 (calcul). L'écart réel se joue sur le câble séparé, s'il faut l'acheter.
999 €Norauto, borne Norauto 7,4 à 11 kW posée, « dès »
2 800 €Effy (1 800 à 2 800 € pour 11 kW)
Prix TTC relevés le 9 octobre 2026 sur les sites des installateurs, enseignes et constructeurs cités. Prix d'appel (« dès », « à partir de ») pour une pose simple : borne murale, tableau proche, installation en bon état. TVA à 5,5 % dans un logement. Le prix réel dépend de la distance au tableau et de l'état de l'installation : comparez les devis.
Les offres « borne et installation » laissent parfois le choix : Norauto propose ses bornes en prise T2S ou en câble attaché T2. Demandez-le si le devis ne le précise pas, avec la longueur du câble.
Les aides, à câble comme à prise
La TVA à 5,5 % vise une borne avec socle de prise ou connecteur de type 2, selon la FFB qui résume l'arrêté du 22 juin 2023 : les deux versions y ont droit, fournies et posées dans un logement par un professionnel qualifié IRVE. Le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (voir la TVA des bornes et les aides).
Payer le bon prix
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Pour comparer deux devis, vérifiez qu'ils décrivent la même version :
câble attaché ou prise type 2, avec la référence exacte de la borne ;
la longueur du câble attaché, ou la présence d'un câble mode 3 dans l'offre ;
la prise à obturateurs (type 2S) et son verrouillage ;
l'emplacement prévu et la longueur du câble d'alimentation compris ;
Une seule demande pour recevoir les devis d'installateurs qualifiés IRVE de votre secteur, à câble attaché ou à prise, avec la longueur adaptée à votre garage.
Les textes n'imposent ni le câble attaché ni la prise : ils imposent le connecteur de type 2, des obturateurs sur les prises et un installateur qualifié.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge (résumé par la CAPEB)
En clair : un point de recharge normale, jusqu'à 22 kW, est équipé d'un socle de prise ou d'un connecteur de type 2, conforme à la norme NF EN 62196-2. Une borne à câble attaché comme une borne à prise y répondent. Selon l'Avere-France, le même décret impose des obturateurs sur les prises de type 2 d'un bâtiment.
Décret n° 2017-26, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW, à câble ou à prise, doit être posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE.
Oui au câble attaché si la voiture recharge tous les soirs au même endroit et n'a pas de câble mode 3 : il est prêt à brancher et évite d'acheter un câble à 300 € environ. Oui à la prise si la voiture est livrée avec son câble, comme chez Renault, Dacia ou Ford, ou si vous voulez choisir la longueur.
Oui. Le décret IRVE de 2017 demande, pour la recharge jusqu'à 22 kW, un socle de prise ou un connecteur de type 2 conforme à la norme NF EN 62196-2 : un câble attaché terminé par une fiche type 2 y répond. La borne doit être posée par un installateur qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW.
5 à 7,5 m pour la plupart des câbles attachés relevés, chez Wallbox, Tesla, myenergi ou MENNEKES ; KEBA propose aussi 4 m. Mesurez la distance entre la borne et la trappe de la voiture, selon votre façon de vous garer. Avec une prise, vous pouvez changer de câble ; avec un câble attaché, non.
Non. Il faut un câble mode 3 à deux fiches type 2, adapté à la puissance : un câble monophasé ou limité à 16 A bride la recharge sur une borne triphasée ou de 32 A. Hager propose par exemple deux câbles de 5 m et 32 A, l'un monophasé, l'autre triphasé. Voir le câble type 2.
T2S désigne une prise type 2 à obturateurs : des volets ferment les alvéoles quand aucun câble n'est branché. C'est le socle de nombreuses bornes à prise vendues en France, comme la Wallbox Pulsar Max ou la Schneider Charge. Selon l'Avere-France, le décret IRVE impose ces obturateurs sur les prises de type 2 d'un bâtiment.
Câble ou prise : comparez les devis de pose de votre borne
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
