Pour une Volkswagen ID.3, ID.4 ou ID.7, choisissez une borne de 7,4 kW en monophasé, ou de 11 kW si votre compteur est triphasé : ces voitures acceptent au plus 11 kW en courant alternatif, selon la base ev-database.org consultée le 9 octobre 2026. Une borne de 22 kW ne les rechargerait pas plus vite.
11 kWCharge maximale des ID. en triphasé
7,4 kWCharge maximale en monophasé
6 h 28ID.4 79 kWh, 10 à 100 % à 11 kW
dès 999 €Borne 7,4 kW posée, offres publiées
L'essentiel
Une Volkswagen de la famille ID. se recharge à la maison en courant alternatif. Son chargeur embarqué accepte 7,4 kW sur une borne monophasée et 11 kW sur une borne triphasée, pour les trois versions de notre sélection. Volkswagen fournit le câble mode 3 avec la voiture ; la borne s'achète à part, car la wallbox de la marque n'est pas vendue en France.
11 kWcharge maximale en courant alternatif des ID.3, ID.4 et ID.7, en triphasé
7 h 03pour une ID.3 de 58 kWh, de 10 à 100 % sur une borne de 7,4 kW (calcul hors pertes)
1 190 €prix d'appel de la solution posée proposée par Volkswagen avec ChargeGuru, le 9 octobre 2026
9 %de pertes mesurées par l'ADAC sur une ID.3 en borne 11 kW, contre 13,6 % sur prise domestique
À retenir
Compteur monophasé : borne de 7,4 kW. Compteur triphasé : borne de 11 kW. Une borne de 22 kW n'apporte rien à une ID.
Le partenaire de Volkswagen, ChargeGuru, fait partie de Tohmo depuis octobre 2026 : comparez son prix à celui d'autres installateurs qualifiés IRVE.
Le crédit d'impôt borne est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 : en maison, seule la TVA à 5,5 % réduit le prix.
Faire poser une borne pour votre Volkswagen
Indiquez votre modèle ID. et votre compteur en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis pour une borne réglée sur 7,4 ou 11 kW.
Quelle puissance de charge acceptent les Volkswagen ID. ?
Les Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.7 acceptent 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé, selon la base indépendante ev-database.org. C'est la limite de leur chargeur embarqué : la borne ne peut pas aller au-delà. Le tableau calcule le temps d'une recharge de 10 à 100 % avec chaque solution.
Volkswagen ID. : temps de recharge à la maison, de 10 à 100 %
Modèle
Batterie
Charge maximale courant alternatif
Prise renforcée 3,7 kW
Borne 7,4 kW monophasé
Borne 11 kW triphasé
Volkswagen ID.3 58 kWh
58 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW (tri)
14 h 06 (3,7 kW)
7 h 03 (7,4 kW)
4 h 45 (11 kW)
Volkswagen ID.4 Pro 79 kWh
79 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW (tri)
19 h 13 (3,7 kW)
9 h 36 (7,4 kW)
6 h 28 (11 kW)
Volkswagen ID.7 77 kWh
77 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW (tri)
18 h 44 (3,7 kW)
9 h 22 (7,4 kW)
6 h 18 (11 kW)
Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité de la batterie (de 10 à 100 %) divisés par la puissance réellement acceptée, la plus faible entre la solution de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Hors pertes de recharge, qui allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne. Quand le constructeur ne publie pas la puissance acceptée en monophasé, la durée sur une borne de 7,4 kW est donnée entre 7,4 kW et 3,7 kW (16 A sur une seule phase). « Non publié » : puissance non indiquée par le constructeur. Sources : sites des constructeurs en France et, à défaut, la base indépendante ev-database.org, relevés le 9 octobre 2026.
Le tableau couvre les trois versions relevées, des millésimes 2027 en capacité utile selon ev-database.org. L'ID.5, cité sur volkswagen.fr, n'y figure pas : vérifiez la fiche technique de votre version.
Une ID.4 sur une borne de 22 kW : son chargeur embarqué accepte 11 kW, la batterie se recharge donc à 11 kW.
Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif de la borne pour la batterie, et c'est lui qui fixe la vitesse (voir le rôle du chargeur embarqué). En courant continu, sur les bornes rapides publiques, les ID. vont bien plus vite : ev-database.org indique jusqu'à 105 kW pour l'ID.3, 165 kW pour l'ID.4 et 185 kW pour l'ID.7.
Calculez le temps de recharge de votre Volkswagen
Choisissez votre ID., la borne envisagée et les niveaux de batterie : le calculateur tient compte de la puissance que la voiture accepte (méthode détaillée sur le temps de recharge).
Temps de recharge de votre Volkswagen ID.
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Quelle borne installer pour une Volkswagen ID. ?
Avec un compteur monophasé, installez une borne de 7,4 kW ; avec un compteur triphasé, une borne de 11 kW. Les ID. ne dépassent pas 11 kW : une borne de 22 kW coûte plus cher à poser sans recharger plus vite (voir quelle puissance de borne).
Monophasé : une borne de 7,4 kW recharge une ID.3 de 58 kWh en 7 h 03 de 10 à 100 %. Avec un abonnement de 6 kVA, elle reste limitée à environ 6 kW selon IZI by EDF, d'où l'intérêt du délestage.
Triphasé : une borne de 11 kW exploite tout le chargeur des ID. et ramène l'ID.4 de 79 kWh à 6 h 28.
Passer au triphasé ? Rarement utile : le passage coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement (voir borne 7,4 ou 11 kW).
Posée, une borne de 7,4 kW coûte dès 999 € selon les offres publiées. Les bornes ci-dessous conviennent à une ID. ; Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission sur ces ventes. Prix de borne seule relevés chez des vendeurs nommés le 9 octobre 2026.
Schneider Charge (dès 739 €) : délestage intégré par le compteur Linky, utile avec 6 ou 9 kVA.
Hager witty one (dès 759 €) : plafonnée à 11 kW en triphasé, exactement ce qu'accepte une ID., avec badge RFID.
Wallbox Pulsar Max (dès 779 €) : garantie de 5 ans pour un achat depuis le 1er octobre 2025 ; délestage avec un compteur vendu à part.
L'offre de recharge à domicile de Volkswagen
Volkswagen ne vend pas de borne en direct en France : sa page « Recharger chez soi », consultée le 9 octobre 2026, renvoie vers l'installateur ChargeGuru pour une solution clé en main à partir de 1 190 €. La page ne précise ni le modèle de borne, ni sa puissance, ni la longueur de câble comprise, ni de date de validité.
En maison : ChargeGuru annonce l'installation, la gestion et la maintenance de la borne. Demandez par écrit le modèle, la puissance de réglage et ce qui est facturé en plus.
En copropriété : Volkswagen cite Zeplug, avec une solution présentée comme sans frais pour la copropriété et un prix à partir de 499 €, sans préciser ce qu'il couvre. Sur le site de Tohmo, le résident paie sa borne et sa pose (799 € en 7,4 kW, aide Advenir déduite, le 9 octobre 2026). Voir la borne en copropriété.
La wallbox de la marque : la page accessoires présente le « Chargeur ID. » comme non commercialisé en France. Le câble mode 3 est fourni de série avec les ID.
La recharge pilotée : Volkswagen met en avant son partenaire Sowee by EDF pour recharger automatiquement en heures creuses.
ChargeGuru et Zeplug sont devenus Tohmo
Selon un article d'Automobile Propre du 1er octobre 2026, Zeplug et ChargeGuru sont regroupés sous la marque Tohmo, et « les offres ne changent pas » pour les clients existants. Sur son propre site, Tohmo affiche une borne installée dès 1 269 € en maison, sans dire si ce prix est TTC : demandez quel tarif s'applique avec une Volkswagen (voir les offres de Tohmo).
Recharger une ID. sur une prise : possible, mais lent
Une prise domestique recharge une ID. en dépannage seulement : ev-database.org compte 39 h 30 pour remplir de 0 à 100 % une ID.7 de 77 kWh sur une prise de 2,3 kW. Une part de l'énergie se perd aussi en route.
Le club automobile allemand ADAC a mesuré 13,6 % de pertes sur une ID.3 branchée sur une prise domestique, contre 9 % sur une borne de 11 kW (tests rapportés par Automobile Propre le 7 juin 2025). Une prise renforcée de 3,7 kW raccourcit nettement la recharge ; une borne de 7,4 kW la divise encore par deux.
Attention
Volkswagen indique qu'une wallbox doit être installée et mise en service par une entreprise spécialisée. Au-delà de 3,7 kW, la loi exige un installateur qualifié IRVE (voir la qualification IRVE et prise renforcée ou borne).
Côté coût, une ID.3 homologuée entre 13,9 et 14,9 kWh aux 100 km revient à environ 2,21 à 2,37 € aux 100 km en heures creuses au Tarif Bleu (15,89 c€ le kWh au 1er août 2026), consommation homologuée qui inclut en principe les pertes (voir le coût de la recharge à domicile).
Les aides pour la borne de votre Volkswagen en 2026
En maison, la seule aide nationale en 2026 est la TVA à 5,5 % sur une borne fournie et posée par un professionnel qualifié IRVE : le crédit d'impôt est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. En copropriété, la prime Advenir couvre 50 % d'un point individuel, 1 000 € HT au plus (voir les aides à la borne).
Payer le bon prix pour la borne de votre ID.
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). Que le devis vienne du partenaire de Volkswagen ou d'un autre installateur, vérifiez :
la marque et le modèle de la borne, et sa puissance de réglage : 7,4 kW en monophasé, 11 kW en triphasé ;
la longueur de câble comprise et les protections (différentiel 30 mA adapté, disjoncteur dédié) ;
le délestage ou la hausse de puissance de l'abonnement, si vous êtes en 6 kVA (voir la puissance du compteur) ;
la qualification IRVE de l'installateur et la TVA à 5,5 % sur la borne posée (voir lire un devis).
Comparez avant de signer
Une seule demande, gratuite et sans engagement : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur chiffrent la borne de votre Volkswagen, sa pose et les suppléments.
Deux règles comptent pour la borne d'une Volkswagen : la qualification de l'installateur et, en copropriété, le droit à la prise.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de plus de 3,7 kW, donc toute borne de 7,4 ou 11 kW, doit être posée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE.
Code de la construction et de l'habitation, articles L113-16 et suivants (selon l'Avere-France)
En clair : en copropriété, vous pouvez équiper votre place à vos frais en informant le syndic par lettre recommandée, sans vote de l'assemblée générale (voir le droit à la prise).
7,4 kW avec un compteur monophasé, 11 kW avec un compteur triphasé : l'ID.3 accepte au plus 11 kW en courant alternatif selon ev-database.org. De 10 à 100 %, une ID.3 de 58 kWh se recharge en 7 h 03 sur une borne de 7,4 kW et en 4 h 45 à 11 kW, en calcul hors pertes.
6 h 28 de 10 à 100 % pour une ID.4 Pro de 79 kWh sur une borne de 11 kW, et 9 h 36 sur une borne de 7,4 kW, en calcul hors pertes. La base ev-database.org annonce de son côté 8 h 30 de 0 à 100 % à 11 kW.
Oui, par un partenaire : le 9 octobre 2026, la page « Recharger chez soi » de Volkswagen annonce une solution clé en main avec ChargeGuru à partir de 1 190 €, sans préciser la borne ni les conditions. ChargeGuru fait partie de Tohmo depuis octobre 2026. Le Chargeur ID., la wallbox de la marque, n'est pas vendu en France.
Non. Les ID.3, ID.4 et ID.7 de notre sélection acceptent au plus 11 kW en courant alternatif : sur une borne de 22 kW, elles chargent à 11 kW. Une borne de 22 kW posée commence à 2 099 € selon les offres publiées, et demande un compteur triphasé. Voir borne 11 ou 22 kW.
Non, pas forcément. En 5 heures creuses, une borne de 7,4 kW recharge environ 37 kWh, soit environ 224 à 240 km pour une ID.4 homologuée entre 15,4 et 16,5 kWh aux 100 km (calcul). Le triphasé à 11 kW ne se justifie que si vous rechargez souvent beaucoup en peu de temps.
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
