Pour une Kia EV3 ou un Niro EV, une borne de 7,4 kW en monophasé ou de 11 kW en triphasé suffit. Une borne de 22 kW ne sert qu'à une EV2 ou une EV3 équipée du chargeur de 22 kW proposé en option, avec un compteur triphasé. Kia renvoie vers IZI by EDF, borne posée à partir de 1 549 € le 9 octobre 2026.
22 kWEV2 et EV3 avec le chargeur en option
11 kWEV3 et Niro EV de série, en triphasé
3 h 20EV3 81,4 kWh, 10 à 100 % à 22 kW
dès 999 €Borne 7,4 kW posée, offres publiées
L'essentiel
Kia est la marque de notre sélection qui compte le plus de versions acceptant 22 kW : quatre des onze versions qui l'acceptent sont des EV2 et des EV3, toujours avec le chargeur en option. Sans cette option, l'EV3 et le Niro EV chargent à 11 kW au plus. Pour l'EV2, Kia ne publie pas la puissance de charge de série : vérifiez-la avant de choisir la borne.
4 sur 11versions de notre sélection acceptant 22 kW sont des Kia EV2 ou EV3, avec l'option
6 h 40pour une EV3 de 81,4 kWh, de 10 à 100 % à 11 kW, sans l'option (calcul hors pertes)
1 549 €prix d'appel de la borne posée par IZI by EDF, affiché par Kia le 9 octobre 2026
1 266Kia EV2 immatriculées en septembre 2026, selon le baromètre de l'Avere-France
À retenir
Une borne de 22 kW suppose le chargeur de 22 kW en option et un compteur triphasé ; sinon, 7,4 ou 11 kW suffisent.
Pour une EV2, demandez la puissance de charge de votre version et préférez une borne réglable.
Le prix affiché par Kia est celui de l'offre publique d'IZI by EDF : comparez-le à d'autres devis.
Une borne à la mesure de votre Kia
Indiquez votre modèle, l'option de charge et votre compteur en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous proposent leur devis.
Quelle puissance de charge acceptent les Kia électriques ?
L'EV3 et le Niro EV acceptent 11 kW en triphasé de série, et l'EV3 22 kW avec le chargeur en option, selon la base indépendante ev-database.org. Pour l'EV2, la page de Kia France annonce 22 kW en option sans préciser la puissance de série. Les puissances en monophasé ne sont publiées que pour le Niro EV.
Kia EV2, EV3 et Niro EV : temps de recharge à la maison, de 10 à 100 %
Modèle
Batterie
Charge maximale courant alternatif
Prise renforcée 3,7 kW
Borne 7,4 kW monophasé
Borne 11 kW triphasé
Kia EV2 42,2 kWh
42,2 kWh
22 kW en option
non publié
non publié
3 h 27 (11 kW avec l'option)
Kia EV2 61 kWh
61 kWh
22 kW en option
non publié
non publié
4 h 59 (11 kW avec l'option)
Kia EV3 58,3 kWh
58,3 kWh
11 kW (tri) ; 22 kW en option
14 h 11 (3,7 kW)
7 h 05 à 14 h 11 (3,7 à 7,4 kW)
4 h 46 (11 kW)
Kia EV3 81,4 kWh
81,4 kWh
11 kW (tri) ; 22 kW en option
19 h 48 (3,7 kW)
9 h 54 à 19 h 48 (3,7 à 7,4 kW)
6 h 40 (11 kW)
Kia Niro EV 64,8 kWh
64,8 kWh
7,4 kW (mono) ; 11 kW (tri)
15 h 46 (3,7 kW)
7 h 53 (7,4 kW)
5 h 18 (11 kW)
Calcul Portail Habitat : 90 % de la capacité de la batterie (de 10 à 100 %) divisés par la puissance réellement acceptée, la plus faible entre la solution de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Hors pertes de recharge, qui allongent la durée d'environ 5 à 10 % sur une borne. Quand le constructeur ne publie pas la puissance acceptée en monophasé, la durée sur une borne de 7,4 kW est donnée entre 7,4 kW et 3,7 kW (16 A sur une seule phase). « Non publié » : puissance non indiquée par le constructeur. Sources : sites des constructeurs en France et, à défaut, la base indépendante ev-database.org, relevés le 9 octobre 2026. Kia EV2 42,2 kWh : Puissance de charge de série non précisée ; 22 kW en option. Kia EV2 61 kWh : Puissance de charge de série non précisée ; 22 kW en option.
Le tableau couvre les versions relevées : EV2 de 42,2 et 61 kWh, EV3 de 58,3 et 81,4 kWh, et le Niro EV de 64,8 kWh de la génération 2022-2025. « Non publié » signifie que Kia n'indique pas la puissance de série : le calcul n'est alors pas possible. Les autres modèles de la marque n'y figurent pas.
Une EV3 sans l'option sur une borne de 22 kW : son chargeur de série accepte 11 kW, la batterie se recharge à 11 kW.
C'est le chargeur embarqué qui fixe la vitesse en courant alternatif (voir le chargeur embarqué). Sur une borne rapide publique, comptez environ 30 minutes de 10 à 80 % pour l'EV2 selon Kia, 29 minutes pour l'EV3 de 58,3 kWh.
Calculez le temps de recharge de votre Kia
Choisissez votre Kia et la borne : le calculateur retient la puissance acceptée quand Kia ou ev-database.org la publient, sinon saisissez-la vous-même (méthode sur le temps de recharge).
Temps de recharge de votre Kia
Choisissez votre voiture ou saisissez la capacité de sa batterie : le calcul tient compte du chargeur embarqué quand le constructeur le publie.
Puissance réellement acceptée-
Énergie à recharger-
Durée théorique-
Calcul théorique : énergie / puissance, hors pertes (comptez environ 5 à 10 % de plus sur une borne, davantage sur une prise domestique) et hors ralentissement en fin de charge. Données des voitures : constructeurs et ev-database.org, relevées le 9 octobre 2026.
Le chargeur 22 kW de Kia : utile à la maison ?
Seulement avec un compteur triphasé et si vous avez souvent besoin d'une recharge complète en quelques heures. Il divise par deux le temps d'une recharge par rapport à 11 kW, mais la borne et le raccordement coûtent plus cher.
Le temps gagné : de 10 à 100 %, une EV3 de 81,4 kWh passe de 6 h 40 à 11 kW à 3 h 20 à 22 kW ; une EV2 de 61 kWh avec l'option se recharge en 2 h 30 (calcul hors pertes).
Le surcoût de la borne : chez IZI by EDF, la même borne Vestel posée coûte 2 099 € en 22 kW contre 1 549 € en 7,4 kW, soit 550 € de plus.
Le compteur : 22 kW demandent le triphasé ; le passage coûte 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux de branchement (voir passer en triphasé).
La nuit, une borne de 7,4 kW recharge environ 37 kWh en 5 heures creuses, soit environ 231 km pour une EV2 de 61 kWh homologuée à 16 kWh aux 100 km (calcul). Les conducteurs de voiture électrique roulaient 42 km par jour en semaine selon Enedis (enquête de 2022) : pour un usage courant, l'option n'est pas indispensable (voir borne 11 ou 22 kW).
Comme la puissance de série de l'EV2 n'est pas publiée, une borne réglable par l'installateur, de 7,4 à 22 kW, évite de se tromper. Portail Habitat ne vend pas de bornes et ne touche aucune commission ; prix de borne seule relevés chez des vendeurs nommés le 9 octobre 2026.
Schneider Charge (dès 739 €) : une seule référence de 7,4 à 22 kW, délestage par le Linky ; proposée par IZI by EDF.
Easee Charge Up (dès 953,90 €) : réglable de 1,4 à 22 kW, délestage intégré, garantie de 5 ans.
Wallbox Pulsar Max (dès 779 €) : 11 ou 22 kW en triphasé, garantie de 5 ans pour un achat depuis le 1er octobre 2025.
L'offre de recharge à domicile de Kia
Kia renvoie vers son partenaire IZI by EDF : sa page « Recharge », consultée le 9 octobre 2026, annonce l'installation d'une borne à partir de 1 549 €, sans préciser si le prix est TTC ni ce qu'il comprend. Une fois la borne intégrée, la recharge en heures creuses se programme avec l'application Kia Connect.
Ce que recouvre 1 549 € : ce montant est aussi le prix d'appel public d'IZI by EDF pour la borne Vestel EVC04, non connectée, avec accès par badge et tableau de protection dédié. La Schneider Charge connectée commence à 1 699 € chez IZI (voir les offres d'IZI by EDF).
La recharge publique : pour une Kia 100 % électrique neuve commandée et immatriculée entre le 1er juillet et le 31 octobre 2026, Kia offre 150 € TTC de crédit sur sa carte Kia Charge, à utiliser avant le 31 décembre 2026, en France métropolitaine.
Bon à savoir
Passer par le partenaire de Kia n'apporte pas de remise affichée : le prix est celui de l'offre publique d'IZI. Demandez aussi les devis d'autres installateurs qualifiés IRVE, et comparez la borne, la longueur de câble et les protections comprises (voir lire un devis).
Payer le bon prix pour la borne de votre Kia
Pour une borne de 7,4 kW, les prix vont de 999 € (offre la moins chère publiée) à 2 500 € (haut des fourchettes des installateurs). En maison, seule la TVA à 5,5 % réduit ce prix en 2026 : le crédit d'impôt est supprimé (voir les aides). Vérifiez sur chaque devis :
la puissance de réglage, alignée sur le chargeur de votre Kia et sur votre compteur ;
le modèle de borne, connectée ou non, et la longueur de câble comprise ;
Une seule demande, gratuite et sans engagement : des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur chiffrent la borne de votre Kia, en 7,4, 11 ou 22 kW.
Trois règles touchent la borne d'une Kia : la qualification de l'installateur, la TVA et les heures creuses que programme Kia Connect.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021
En clair : une borne de 7,4, 11 ou 22 kW doit être posée par un professionnel qualifié IRVE, la limite étant 3,7 kW.
Code général des impôts, article 278-0 bis (N), issu de la loi de finances pour 2023
En clair : la borne fournie et posée dans un logement par un professionnel qualifié bénéficie de la TVA à 5,5 %.
Commission de régulation de l'énergie, FAQ du 6 février 2025 et délibération n° 2026-33 du 4 février 2026 (heures creuses)
« Tous les clients conserveront au moins 5 heures creuses la nuit. »
En clair : vos heures creuses peuvent changer d'ici fin 2027 ; reprogrammez la recharge dans Kia Connect ou la borne si vos plages changent (voir les heures creuses).
22 kW seulement avec le chargeur en option et un compteur triphasé : une borne de 22 kW recharge une EV2 de 61 kWh en 2 h 30 de 10 à 100 % (calcul). Sans l'option, Kia ne publie pas la puissance acceptée : demandez-la au concessionnaire et choisissez une borne réglable, posée en 7,4 kW en monophasé.
11 kW en triphasé, ou 22 kW si votre EV3 a le chargeur en option, selon ev-database.org. De 10 à 100 %, l'EV3 de 81,4 kWh se recharge en 6 h 40 à 11 kW et en 3 h 20 à 22 kW (calcul). En monophasé, une borne de 7,4 kW ; la puissance acceptée en monophasé n'est pas publiée.
Oui, par son partenaire IZI by EDF : le 9 octobre 2026, la page « Recharge » de Kia annonce une borne installée à partir de 1 549 €, sans préciser le modèle ni ce qui est compris. Ce montant est aussi le prix d'appel public d'IZI pour sa borne Vestel EVC04 non connectée. Comparez avec d'autres installateurs qualifiés IRVE.
Non, sauf si votre EV2 ou EV3 a le chargeur de 22 kW en option et que votre compteur est triphasé. Chez IZI by EDF, la borne Vestel coûte 550 € de plus en 22 kW qu'en 7,4 kW. Une nuit de 5 heures creuses à 7,4 kW rend déjà environ 37 kWh, bien plus que les 42 km quotidiens moyens relevés par Enedis en 2022.
7 h 53 de 10 à 100 % sur une borne de 7,4 kW et 5 h 18 sur une borne de 11 kW, pour le Niro EV de 64,8 kWh, en calcul hors pertes. En 2020, l'ADAC avait mesuré sur le Kia e-Niro 9,9 % de pertes de recharge, les plus faibles de son étude.
Borne murale, prise renforcée, copropriété ou entreprise : décrivez votre projet en 1 minute. Des installateurs qualifiés IRVE de votre secteur vous recontactent pour établir leur devis.
