Aides pour acheter un vélo Ce qui reste depuis 2025
Il n'existe plus d'aide de l'État pour acheter un vélo depuis le 14 février 2025. Les aides encore disponibles viennent des collectivités locales, de l'employeur et, pour un vélo adapté, de la MDPH. Leurs conditions doivent être vérifiées avant l'achat.
L'essentiel
Le bonus vélo et la prime à la conversion vélo ont pris fin, et aucune nouvelle aide nationale n'a été créée pour les particuliers. Six pistes restent ouvertes, selon votre lieu de résidence et votre situation.
Les six pistes pour une aide vélo
0 €d'aide nationale à l'achat
600 €par an au plus : forfait mobilités durables
50 %d'un abonnement public de location de vélo payés par l'employeur
15 à 30 €de bonus réparation
Ce qui a changé
14 février 2025 : fin du bonus vélo et de la prime à la conversion vélo, pour l'achat comme pour la location (décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024). Aucune aide nationale ne les a remplacés.
Sources : service-public.gouv.fr (actualité « Bonus vélo et prime à la conversion : ces aides ont pris fin en février 2025 », mise à jour le 18 mai 2026 ; fiche frais de transport vérifiée le 25 février 2026), quefairedemesdechets.ademe.fr (mis à jour le 24 août 2026), consultés le 2 octobre 2026.
Aides des collectivités
Chaque collectivité décide librement de créer une aide, de son montant et de ses conditions. Une aide peut s'arrêter en cours d'année lorsque son budget est épuisé.
Qui peut financer
La commune : les aides communales se demandent en général en mairie ou sur le site de la commune.
L'intercommunalité ou la métropole : souvent compétente pour les transports, elle porte fréquemment les aides à l'achat et la location longue durée de vélos électriques.
Le département ou la région : certains aident l'achat de vélos électriques, cargos ou adaptés, parfois pour les ménages modestes, les jeunes ou les demandeurs d'emploi.
Conditions fréquentes
Résider sur le territoire de la collectivité.
Respecter un plafond de ressources, apprécié avec l'avis d'impôt (revenu fiscal de référence ou quotient familial).
Acheter chez un professionnel, parfois implanté sur le territoire, avec une facture au nom du demandeur.
Choisir un vélo électrique conforme : assistance coupée à 25 km/h. Les vélos rapides jusqu'à 45 km/h sont des cyclomoteurs, en général exclus.
Déposer la demande dans un délai fixé après l'achat, et ne pas revendre le vélo pendant une durée déterminée.
Une seule aide par personne ou par foyer. Le cumul entre deux collectivités est possible seulement si leurs règlements l'autorisent.
Respecter l'ordre des étapes évite un refus
Bon à savoir
Beaucoup de collectivités louent des vélos électriques pour plusieurs mois à tarif modéré : un moyen d'essayer avant d'acheter. Pour un salarié, l'employeur prend en charge 50 % de cet abonnement lorsqu'il s'agit d'un service public de location.
Pièces le plus souvent demandées
Salariés : forfait mobilités durables et abonnement
Le forfait mobilités durables
« L'employeur peut prendre en charge, dans les conditions prévues pour les frais de carburant à l'article L. 3261-4, tout ou partie des frais engagés par ses salariés se déplaçant entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté personnel [...] »
Article L. 3261-3-1 du Code du travail
Montant : exonéré d'impôt et de cotisations sociales dans la limite de 600 € par an en 2026.
Facultatif : l'employeur le met en place par accord d'entreprise ou par décision unilatérale.
Modes concernés : vélo personnel, mécanique ou à assistance électrique, covoiturage comme conducteur ou passager, engin personnel en location ou en libre-service, autopartage de véhicules non thermiques.
À savoir
Dans la fonction publique, un forfait mobilités durables existe aussi, avec ses propres montants. Le service des ressources humaines en précise les règles.
L'abonnement à un service public de location de vélos
Cette prise en charge est obligatoire : l'employeur rembourse 50 % de l'abonnement, comme pour un abonnement de bus ou de train.
Tricycle, vélo à main, tandem, vélo à assistance électrique adapté ou vélo pousseur de fauteuil coûtent souvent plusieurs milliers d'euros.
La prestation de compensation du handicap comprend un volet « aides techniques ». La demande se dépose à la MDPH du département, qui évalue les besoins.
Le fonds départemental de compensation du handicap peut compléter lorsque le reste à charge est élevé.
Certaines aides locales prévoient un montant majoré pour les vélos adaptés.
Joignez un devis détaillé à la demande, avant l'achat. Voir la fiche MDPH, AAH et PCH.
Réparation et marquage
Le bonus réparation
La réparation d'un vélo, électrique ou non, ouvre droit à une réduction déduite directement de la facture chez un réparateur labellisé, sans dossier. Voir la fiche bonus réparation.
Un vélo acheté chez un professionnel, y compris un vélo électrique, qui tombe en panne sans faute de votre part relève d'abord de la garantie légale de conformité, gratuite : voir la fiche produit en panne : garanties.
Les ateliers d'autoréparation
Des associations proposent des ateliers où l'on répare soi-même son vélo, avec des outils et des conseils, pour une adhésion modique. Beaucoup vendent aussi des vélos d'occasion remis en état.
Le marquage obligatoire
Tout vélo vendu par un professionnel, neuf ou d'occasion, doit porter un identifiant unique, inscrit sur le cadre et enregistré dans le fichier national unique des cycles identifiés (Fnuci). Le marquage des vélos d'enfant (roues de 40,64 cm de diamètre au plus) est facultatif.
Attention
Un vélo marqué vendu entre particuliers reste associé aux coordonnées de l'ancien propriétaire tant qu'elles ne sont pas mises à jour auprès de l'opérateur de marquage. Faites la mise à jour lors de la vente : en cas de vol, c'est le propriétaire enregistré qui est contacté.
6 idées reçues à vérifier avant d'acheter un vélo.
Ce que dit la loi
Les aides vélo qui subsistent reposent sur le code du travail (frais de trajet des salariés), le code des transports (marquage) et le code de l'action sociale et des familles (handicap). Les aides nationales à l'achat ont été supprimées par décret.
Code du travail, article L. 3261-2
« L'employeur prend en charge, dans une proportion et des conditions déterminées par voie réglementaire, le prix des titres d'abonnements souscrits par ses salariés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail accomplis au moyen de transports publics de personnes ou de services publics de location de vélos. »
En clair : un abonnement à un service public de location de vélos est remboursé par l'employeur, à hauteur de 50 %, comme un abonnement de bus ou de train.
Code du travail, article L. 3261-3-1
« L'employeur peut prendre en charge, dans les conditions prévues pour les frais de carburant à l'article L. 3261-4, tout ou partie des frais engagés par ses salariés se déplaçant entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté personnel [...] »
En clair : c'est le forfait mobilités durables. Il est facultatif (« peut ») et exonéré d'impôt et de cotisations dans la limite de 600 € par an en 2026.
Code des transports, articles L. 1271-2 à L. 1271-5
En clair : les vélos vendus par un professionnel, neufs ou d'occasion, doivent être identifiés par un marquage unique, enregistré dans un fichier national, pour faciliter la lutte contre le vol.
Décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 relatif aux aides à l'achat ou à la location de véhicules peu polluants
En clair : ce décret a mis fin au bonus vélo et à la prime à la conversion vélo. Plus aucune demande n'est possible depuis le 14 février 2025.
Code de l'action sociale et des familles, articles L. 245-1 et suivants : prestation de compensation du handicap
Questions fréquentes
Aucun rétablissement n'a été annoncé. Les pages qui évoquent encore un « bonus vélo de l'État » sont anciennes ou publicitaires.
Oui, par certaines collectivités, en général lorsqu'il est acheté chez un professionnel ou une association de réemploi, avec une facture. Les achats entre particuliers sont rarement aidés.
Pour un vélo dont l'assistance s'arrête à 25 km/h, aucune assurance spécifique n'est obligatoire ; une assurance responsabilité civile, souvent comprise dans l'assurance habitation, est recommandée. Un vélo rapide jusqu'à 45 km/h doit être immatriculé et assuré comme un cyclomoteur.
Certaines collectivités réservent des aides vélo ou des prêts de vélos aux demandeurs d'emploi. D'autres solutions existent pour se rendre à un entretien ou en formation : voir les fiches se déplacer pour travailler et tarifs réduits dans les transports.
Non, dans la limite de 600 € par an en 2026. La part qui dépasse cette limite est imposable et soumise à cotisations.
